[实用新型]一种汽车挡泥板的固定支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车挡泥板的固定支架，包括底座和支架轴管，底座一侧下端与底板一端焊接，底座一侧上端通过滑块与移动板滑动连接，滑块与移动板一端固定连接，支架轴管包括弧形轴管、上支架轴管和下支架轴管，上支架轴管和下支架轴管一侧均通过固定板与振动连接板固定连接，所述振动连接板包括限位立柱和减震弹簧，限位立柱与减震弹簧套接，本实用新型振动连接板与挡泥板螺栓连接，通过限位立柱将减震弹簧固定在振动连接板之间，通过振动连接板、限位立柱和减震弹簧可有效的减少挡泥板在使用过程中产生的震动，且设置的双梁支架用以保证支架强度足够。

技术领域

本实用新型属于汽车挡泥板技术领域，具体涉及一种汽车挡泥板的固定支架。

背景技术

目前我国运输行业路况较为恶劣，挡泥板总成可以有效的防止轮胎带的泥土沙石到处飞溅，由于车架的振动和沙石的冲击，常常使挡泥板支架发生断裂，从而一定程度上会影响其使用稳定性，现有技术的挡泥板固定支架主要是由固定座和金属管，金属管固定在挡泥板的背，而两根金属管向上延伸并靠拢焊接固定在固定座上，固定座固定在汽车大梁上，其虽然可以有效的减少挡泥板的损坏率，但是由于其没有相应的减震结构，故而在沙石冲击下会产生较大的冲击力，容易造成金属管摇晃，最终造成金属管与固定座处断裂，影响使用稳定性。

现有的挡泥板技术存在以下问题：现有挡泥板支架其没有相应的减震结构，由于车架的振动和沙石的冲击，常常使挡泥板支架发生断裂，支架支撑强度不够，从而影响其使用稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车挡泥板的固定支架，以解决上述背景技术中提出的现有挡泥板支架其没有相应的减震结构，由于车架的振动和沙石的冲击，常常使挡泥板支架发生断裂，从而一定程度上会影响其使用稳定性问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车挡泥板的固定支架，包括底座和支架轴管，其特征在于：所述底座一侧下端与底板一端焊接，底座一侧上端通过滑块与移动板滑动连接，所述支架轴管包括弧形轴管、上支架轴管和下支架轴管，上支架轴管和下支架轴管一侧均通过固定板与振动连接板固定连接，所述振动连接板包括限位立柱和减震弹簧，限位立柱与减震弹簧套接。

优选的，所述底板、移动板和振动连接板上均设有螺栓孔，底座一侧中轴线处设置有滑槽。

优选的，所述底板和移动板的一端的截面均为弧形，底板和移动板与底座成倒U型。

优选的，所述上支架轴管和振动连接板与下支架轴管和振动连接板沿底座轴线对称设置。

优选的，本实用新型共设置有四个所述振动连接板，振动连接板两端内壁均固定连接有限位立柱，且两个所述限位立柱在振动连接板内部等高设置，所述等高设置的两根限位立柱长度之和小于振动连接板的长度。

优选的，所述移动板中央处与滑块固定连接，移动板与底板相互平行。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车挡泥板的固定支架，具备以下有益效果：

1、本实用新型结构简单实用性好，振动连接板与挡泥板螺栓连接，通过限位立柱将减震弹簧固定在振动连接板之间，通过振动连接板、限位立柱和减震弹簧可有效的减少挡泥板在使用过程中产生的震动。

2、本实用新型通过设置的双梁支架，双梁支架焊接至底座轴线处，满足使用需求的同时支架强度足够，挡泥板和安装支架螺栓连接，安装结构稳定可靠。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型汽车挡泥板的固定支架结构的结构示意图；

图2为本实用新型汽车挡泥板的固定支架结构的正视图；