[实用新型]一种越野车轮辐反拉伸装置

说明书

本实用新型公开了一种越野车轮辐反拉伸装置，包括支柱和底座，所述支柱的顶端连接有底座，且底座的右侧固定有第一工作台，所述第一工作台的左侧连接有控制平台，所述底座的顶端固定有机体，所述机体内部底端设置有下液压杆，所述挤压台的中部设置有下圆圈，所述机体的右侧中部连接有第二工作台，所述支撑架的顶端固定有支架，且支架的两侧设置有旋转轴，所述旋转轴的四周均匀设置有内齿轮，且内齿轮的外壁贴合有外齿轮，所述支架的顶端设置有传送带。该装置的基础结构，采用焊接的形式进行连接，其连接处连接强度高，结构稳定，并且整个装置呈水平垂直状分布，能够有效保证整个装置的重心稳定性，满足该装置的长期使用。

技术领域

本实用新型涉及反拉伸技术领域，具体为一种越野车轮辐反拉伸装置。

背景技术

现今轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。

市场上的反拉伸装置在使用中，经常出现需要人工手动将轮辐置于工作台上，增加工作的危险性，做不到对轮辐进行定位固定的有利效果而导致位置出现偏移影响工作成果的同时也间接影响工作效率为此，我们提出一种越野车轮辐反拉伸装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种越野车轮辐反拉伸装置，以解决上述背景技术中提出的需要人工手动将轮辐置于工作台上，增加工作的危险性，做不到对轮辐进行定位固定的有利效果而导致位置出现偏移影响工作成果的同时也间接影响工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种越野车轮辐反拉伸装置，包括支柱、底座和支撑架，所述支柱的顶端连接有底座，且底座的右侧固定有第一工作台，所述第一工作台的左侧连接有控制平台，所述底座的顶端固定有机体，且机体的顶部连接有液压缸，所述机体的内部顶端设置有上液压杆，且上液压杆的底部连接有液压板，所述液压板中部设置有上圆圈，所述机体内部底端设置有下液压杆，且下液压杆的顶部连接有挤压台，所述挤压台的中部设置有下圆圈，所述机体的右侧中部连接有第二工作台，且第二工作台的底部设置有传送带，所述传送带的底部设置有支架，且支架的底端两侧设置有支撑架，所述传送带的内部两侧设置有旋转轴，且旋转轴的四周均匀设置有内齿轮，所述内齿轮的外壁贴合有外齿轮。

优选的，所述支柱与底座之间构成焊接一体结构，且支柱与底座之间呈垂直状分布。

优选的，所述支撑架沿传送带的竖直中轴线对称分布，且支撑架设置为一组。

优选的，所述内齿轮与外齿轮构成啮合传动结构，且内齿轮与外齿轮相互贴合。

优选的，所述液压板通过上液压杆与下液压杆构成可伸缩结构，且上液压杆与挤压台相互配合。

优选的，所述上圆圈内壁与下圆圈外壁相互贴合，且上圆圈内壁与下圆圈外壁相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该越野车轮辐反拉伸装置设置有支柱与底座作为该装置的基础结构，采用焊接的形式进行连接，其连接处连接强度高，结构稳定，并且整个装置呈水平垂直状分布，能够有效保证整个装置的重心稳定性，满足该装置的长期使用，当传送带输送轮辐时，需要传送带平稳输送，为后期输送至第二平台，提供水平条件，因此设置一组支撑架，降低轮辐在传送带上的抖动，让其轮辐安全的输送到第二平台上，当旋转轴转动时，旋转轴带动内齿轮进行旋转，内齿轮带动外齿轮进行旋转，使传送带进行移动，由于内齿轮与外齿轮构成啮合传动结构，因此能够提高传送带在移动时的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型液压杆正面结构示意图；

图2为本实用新型液压杆加工结构示意图；