[实用新型]一种测量刹车片磨损的报警器电路

说明书

本实用新型公开了一种测量刹车片磨损的报警器电路，涉及车辆工程领域，该报警器包括检测电路、报警电路和ECU电路，检测电路中包括金属报警丝，通过将金属报警丝镶嵌在刹车片里，高度与刹车片极限磨损位置高度一致，同时将金属报警丝通过电子技术安装在报警器电路中，当汽车刹车片磨损到金属报警丝的位置时，导致金属报警丝被磨断，报警器电路驱动扬声器发出报警提示，LED二极管发光同时将报警信息传输至汽车ECU芯片，能够提高汽车驾驶中的安全性，保护驾驶者的安全，及时提醒驾驶者更换汽车刹车盘，同时能够避免对汽车刹车盘造成磨损，采用电子技术不仅降低占据空间小，同时降低了制造成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，尤其是一种测量刹车片磨损的报警器电路。

背景技术

随着我国经济的逐步提升，家用汽车的保有量正在快速增长，同时人们对于汽车安全性的要求也越来越高，刹车片是汽车制动系统中一个重要的组成部分，汽车的刹车原理就是通过摩擦作用，利用汽车刹车片与刹车盘之间的摩擦力达到使汽车减速的目的，由于摩擦作用，刹车片会被逐渐磨损，当磨损达到一定程度时，必须对其进行更换，否则将会降低制动的效果，甚至造成安全事故；刹车片规定的极限磨损位置一般是刹车片厚度的一半或者三分之一，更换里程数一般为三万至六万公里，目前的技术是采用一个机械结构式的办法，在刹车片旁安装一个报警片，当刹车片磨损到需要更换的程度时，报警片与刹车盘接触发出金属摩擦的刺耳声或嚣叫声，但这种技术一方面会对刹车盘造成损伤，另一方面，在很多时候，报警声是在行车途中发出报警声音，驾驶者很难注意到，同时机械式的结构占据汽车内部空间，加工制造成本较高。

实用新型内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种测量刹车片磨损的报警器电路，本实用新型的技术方案如下：

一种测量刹车片磨损的报警器电路，包括检测电路、报警电路和ECU电路，所述检测电路包括金属报警丝，所述金属报警丝镶嵌在刹车片内的极限磨损位置，所述检测电路还包括第一电阻、第二电阻、第一电容、第一三极管、开关和可控硅管，所述金属报警丝的一端分别连接所述第一电阻的一端和所述第一三极管的基极，所述第一电阻的另一端通过所述开关连接到电源正极，所述金属报警丝的另一端接地，所述第一三极管的集电极通过所述开关连接到所述电源正极，所述第一三极管的发射极通过所述第二电阻分别连接到所述可控硅管的控制极和所述第一电容的一端，所述第一电容的另一端接地，所述可控硅管的阴极接地，报警电路包括IC芯片，第二三极管、第三三极管、第三电阻、第四电阻、扬声器和LED二极管，所述IC芯片包括第一平衡电阻端、第二平衡电阻端、电源端、输入端和输出端，所述第一平衡电阻端通过所述第四电阻连接到所述第二平衡电阻端，所述电源端通过所述开关连接到电源正极，所述输入端连接到所述可控硅管的阳极，所述输出端连接到所述第二三极管的基极，所述第二三极管的集电极连接所述第三三极管的基极，所述第三三极管的发射极通过所述开关连接到电源正极，所述第三三极管的集电极通过所述扬声器接地，所述第三电阻的一端通过所述开关连接到电源正极，另一端接所述LED二极管的正极，所述LED二极管的负极接地，ECU电路包括平衡电阻和ECU芯片，所述ECU芯片包括外接电源端、电压信号输入端和接地端，所述第二三极管的集电极通过所述平衡电阻连接到所述ECU芯片的所述电压信号输入端，所述第二三极管的发射极连接到所述ECU芯片的所述接地端，所述外接电源端通过所述开关连接到电源正极。

其进一步技术方案为，所述金属报警丝由铜或铝制成。

其进一步技术方案为，所述IC芯片采用48CAN型号的芯片。

其进一步技术方案为，所述LED二极管和所述扬声器安装在汽车仪表板上。