[实用新型]一种带增程器的低速车锂电池系统

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，尤指一种带增程器的低速车锂电池系统，包含：电池管理系统、锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块、热管理模块以及端口(Bout、B+和B‑)，所述电池管理系统与所述锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块以及热管理模块连接，所述锂电池组经霍尔电流传感器、主正继电器与端口Bout连接，所述均衡模块与锂电池组连接。本实用新型能对电池充放电进行监控，而且能扩大低速车的地域使用范围、方便用户充电。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤指一种带增程器的低速车锂电池系统。

背景技术

电动低速车经过一段时间的飞速发展，目前市场保有量巨大，但是低速车目前均有以下局限性，

即行驶里程有限，充电不方便，大大的限制了使用的人群和地区；同时所装载电池大多为铅酸蓄电池，使用寿命有限，且充放电无任何监控手段，安全系数较低，导致频频发生自燃等安全事故。

虽有部分品牌或者更换电池时采用锂电池，但因其整车技术限制，整车中控无有效监控手段来监控锂电池的充放电状态，在使用过程中同样存在安全隐患。且部分锂电池内部功能单一，仅有过压、欠压、过温等保护功能，无热管理功能，不能在北方寒冷地区使用，受地域影响较大，同时受限整车空间及电池容量的限制，加上充电不便利，无法满足用户远行使用的需求。

因此，实用新型出一种能增加低速车行程的电池系统成为我们迫切需要完成的任务。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种带增程器的低速车锂电池系统，其主要目的在于，能对电池充放电进行监控，而且能扩大低速车的地域使用范围、方便用户充电。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带增程器的低速车锂电池系统，其特征在于，包含：

电池管理系统、锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块、热管理模块以及端口(Bout、B+和B-)，所述电池管理系统与所述锂电池组、霍尔电流传感器、主正继电器、预充继电器、增程器电源、均衡模块以及热管理模块连接，所述锂电池组经霍尔电流传感器、主正继电器与端口Bout连接，所述均衡模块与锂电池组连接；

还包括预充电阻，所述霍尔电流传感器与主正继电器的公共端与所述预充电阻的一端连接，所述预充电阻的另一端通过预充继电器与端口Bout连接；

其中，

所述热管理模块包括加热继电器和至少一个加热条，所述端口Bout通过所述加热继电器、加热条与端口B-连接。

进一步，

所述电池管理系统包括处理器U1和输出控制电路，所述输出控制电路包括三极管Q1、场效应管Q2、电阻(R44、R46、R49、R51)、发光二极管LED1,所述三极管Q1的基极与电阻R44连接，三极管Q1的发射极与主正继电器、12V电压连接，三极管Q1的集电极通过电阻R46与场效应管Q2的栅极连接，场效应管 Q2的源极接地，场效应管Q2的漏极与发光二极管LED1的负极连接，发光二极管LED1的正极通过电阻R49、光耦U13与电阻R51连接；电阻R44用于接收处理器U1的驱动信号，该驱动信号控制所述输出控制电路工作，电阻R51用于向处理器U1输送一个反馈信号，该反馈信号确认主正继电器回路的工作情况。

进一步，

所述电池管理系统还包括电压采样电路、电流采样电路、温度采样电路、绝缘检测电路、电源模块、EEPROM芯片、FLASH芯片、CAN通讯电路、诊断通讯电路，其中，

所述处理器U1与所述电压采样电路、电流采样电路、温度采样电路、绝缘检测电路、电源模块、EEPROM芯片、FLASH芯片、诊断通讯电路连接；