[实用新型]电池报警系统和车辆有效
申请号: | 202021134109.1 | 申请日: | 2020-06-17 |
公开(公告)号: | CN212586521U | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 陈涛;刘国雄;王高武;王明 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/389 | 分类号: | G01R31/389;G01L19/00;G01R31/36;H01M10/42 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏云鹿 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 报警 系统 车辆 | ||
1.一种电池报警系统,其特征在于,所述系统包括:电池包、电池管理系统BMS、电源和气压开关,所述电池包包括箱体和位于所述箱体内的单体电池,所述气压开关设置在所述箱体的内部;
所述气压开关的第一端与所述电源的第一端连接,所述气压开关的第二端与所述BMS的第一端口连接,所述BMS的第二端口与所述电源的第二端连接,所述BMS的电源端口与所述电源连接;
所述气压开关在所述箱体内的气压小于预设的气压阈值的情况下为断开状态;所述气压开关在所述箱体内的气压大于或等于所述气压阈值的情况下为闭合状态;
所述BMS用于在检测到所述气压开关为闭合状态的情况下,发出第一报警信号。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述BMS用于:
检测所述BMS的第一端口和所述BMS的第二端口之间的目标电压;
若所述目标电压满足预设条件,确定检测到所述气压开关为闭合状态。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述BMS,用于在检测到所述气压开关为闭合状态的情况下,控制所述电池包停止工作。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统设置在车辆上,所述BMS还用于在检测到所述气压开关为闭合状态的情况下,将第二报警信号发送至所述车辆的车身控制器;
所述车身控制器,用于在接收到所述第二报警信号的情况下,控制所述车辆下电,和/或,控制所述车辆的车门解锁。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述系统还包括降温装置,所述降温装置设置在所述电池包周围,所述降温装置与所述车身控制器连接;
所述车身控制器,还用于在接收到所述第二报警信号的情况下,控制所述降温装置对所述电池包进行降温操作。
6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:声光报警器;
所述声光报警器的第一端与所述气压开关的第二端相连,所述声光报警器的第二端与所述电源的第二端相连;
所述声光报警器,用于在所述气压开关为闭合状态的情况下,发出第三报警信号。
7.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述BMS设置在所述箱体的内部;
所述气压开关设置在所述BMS的电路板上。
8.根据权利要求1-7中任一种所述的系统,其特征在于,所述电池包包括主电池包和辅电池包;
所述BMS,用于在检测到所述主电池包的箱体内部的气压开关为闭合状态的情况下,控制所述主电池包停止工作,并控制所述辅电池包开始工作;
所述BMS,用于在检测到所述辅电池包的箱体内部的气压开关为闭合状态的情况下,控制所述辅电池包停止工作,并控制所述主电池包开始工作。
9.一种车辆,其特征在于,所述车辆上设置有权利要求1-8中任一种所述的电池报警系统。
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