[实用新型]电池报警系统和车辆

说明书

本公开涉及一种电池报警系统和车辆，该系统包括：电池包、BMS、电源和气压开关，电池包包括箱体和位于箱体内的单体电池，气压开关设置在箱体的内部，气压开关的第一端与电源的第一端连接，气压开关的第二端与BMS的第一端口连接，BMS的第二端口与电源的第二端连接，BMS的电源端口与电源连接，气压开关在箱体内的气压小于预设的气压阈值的情况下为断开状态，气压开关在箱体内的气压大于或等于气压阈值的情况下为闭合状态，BMS用于在检测到气压开关为闭合状态的情况下，发出第一报警信号。本公开能够在检测到电池包内部气压异常时，发出第一报警信号，报警速度快、准确度高、功耗低，提高了车辆的安全度。

技术领域

本公开涉及电子控制技术领域，具体地，涉及一种电池报警系统和车辆。

背景技术

为了减少对环境的污染，绿色环保的电动汽车得到了广泛的应用。电动汽车在行驶时，由电池包(即PACK)为电动汽车的电机供电，以实现电机的驱动。为了保证电池包的安全，通常利用NTC(英文：Negative Temperature Coefficient，中文：负温度系数)温度传感器采集FPC(英文：Flexible Printed Circuit，中文：柔性电路板)的温度，利用BMS(英文：Battery Management System，中文：电池管理系统)采集电芯的电压，然后根据FPC的温度和/或电芯的电压对电池包进行监测。然而，由于成本的原因，设置在FPC上的NTC温度传感器有限，难以监测到FPC上每个位置的温度，因此监测的准确度低，并且电池包出现异常后，FPC的温度变化速度慢，难以及时地向驾乘人员发出报警信号，降低了车辆的安全度。进一步的，在BMS处于关闭状态(例如车辆熄火)时，无法持续地采集电芯的电压以实现对电池包的监测，也降低了车辆的安全度。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池报警系统和车辆，用于解决现有技术中电池报警系统的成本和车辆的安全度不能兼顾的问题。

为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种电池报警系统，所述系统包括：电池包、电池管理系统BMS、电源和气压开关，所述电池包包括箱体和位于所述箱体内的单体电池，所述气压开关设置在所述箱体的内部；

所述气压开关的第一端与所述电源的第一端连接，所述气压开关的第二端与所述BMS的第一端口连接，所述BMS的第二端口与所述电源的第二端连接，所述BMS的电源端口与所述电源连接；

所述气压开关在所述箱体内的气压小于预设的气压阈值的情况下为断开状态；所述气压开关在所述箱体内的气压大于或等于所述气压阈值的情况下为闭合状态；

所述BMS用于在检测到所述气压开关为闭合状态的情况下，发出第一报警信号。

可选地，所述BMS用于：

检测所述BMS的第一端口和所述BMS的第二端口之间的目标电压；

若所述目标电压满足预设条件，确定检测到所述气压开关为闭合状态。

可选地，所述BMS，用于在检测到所述气压开关为闭合状态的情况下，控制所述电池包停止工作。

可选地，所述系统设置在车辆上，所述BMS还用于在检测到所述气压开关为闭合状态的情况下，将第二报警信号发送至所述车辆的车身控制器；

所述车身控制器，用于在接收到所述第二报警信号的情况下，控制所述车辆下电，和/或，控制所述车辆的车门解锁。

可选地，所述系统还包括降温装置，所述降温装置设置在所述电池包周围，所述降温装置与所述车身控制器连接；

所述车身控制器，还用于在接收到所述第二报警信号的情况下，控制所述降温装置对所述电池包进行降温操作。

可选地，所述系统还包括：声光报警器；