[实用新型]低速大扭矩工程车的制动性能检测系统

说明书

本实用新型公开了一种低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，包括：架体；滚筒组，所述滚筒组安装在所述架体上，所述滚筒组具有第一滚筒、第二滚筒和第三滚筒；制动检测部，所述制动检测部具有减速电机和力检测装置，所述第一滚筒的一端与所述减速电机传动连接，所述减速电机的减速机部分通过力臂与所述力检测装置连接，用于测得减速机端的扭力，通过滚轮组配合减速电机和力检测装置，达到测得制动能力的效果，还通过速度传感器测得车辆和滚轮的转动线速度差，超过预设的范围控制器控制电机停止运作。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别涉及低速大扭矩工程车的制动性能检测系统。

背景技术

伴随国民经济发展，市场对各类工程机械的需求量不断增加，工程车辆的制动性能直接关系到其行车安全，所以制动性能的检测是必要的。很多工程车辆厂家目前还是通过路试的方式进行制动性能检测，该方式存在一定安全隐患的同时，还存在测量结果不客观、测量重复性差等问题，其对于车辆各轮的制动性能状况不能输出明确的数据结果，试验道路条件和气候条件均会对检测结果产生一定影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种低速大扭矩工程车的制动性能检测系统，包括：

架体；

滚筒组，所述滚筒组安装在所述架体上，所述滚筒组具有第一滚筒、第二滚筒和第三滚筒；

制动检测部，所述制动检测部具有减速电机和力检测装置，所述第一滚筒的一端与所述减速电机传动连接，所述减速电机的减速机部分通过力臂与所述力检测装置连接，用于测得减速机端的扭力。

进一步地，还具有速度传感器，所述速度传感器安装在所述架体上，所述速度传感器监测所述第一滚筒和车轮的线速度。

进一步地，所述第一滚筒、所述第二滚筒和所述第三滚筒的表面材料为橡胶。

进一步地，所述第一滚筒和所述第二滚筒之间设有升降器，所述升降器用于升降车轮，所述升降器为液压或气动动力。

进一步地，所述第一滚筒和所述第二滚筒之间设有两个限位块。

进一步地，所述速度传感器、所述力检测装置和所述升降器均与同一个控制器电联接，所述控制器与显示屏和按钮电联接。

进一步地，还具有加载装置，所述加载装置与所述架体固定连接，所述加载装置位于所述架体上的行车方向前部的中间位置。

进一步地，所述第一滚筒和所述第二滚筒通过轴承座安装在架体上。

进一步地，还具称重装置，所述称重装置安装于所述架体的下方，用于直接测得设备以及车辆的轴重数据。

进一步地，所述第一滚筒和所述第二滚筒的一端通过链轮链条机构连接，使所述第一滚筒和所述第二滚筒同步旋转。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种实用新型设计合理，使用方便，通过滚轮组配合减速电机和力检测装置，达到测得制动能力的效果，还通过速度传感器测得车辆和滚轮的转动线速度差，超过预设的范围控制器控制电机停止运作，可见该种实用新型，功能全面，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统的结构示意图。

图2为本实用新型的低速大扭矩工程车的制动性能检测系统的结构示意图。