[实用新型]一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管

说明书

本实用新型公开了一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管，包括无缝钢管本体一、无缝钢管本体二、伸缩套和法兰一，无缝钢管本体二位于无缝钢管本体一内，无缝钢管本体一一端设有连接轴，连接轴一端与伸缩套连接，连接轴另一端分别与无缝钢管本体一和无缝钢管本体二固定连接，无缝钢管本体一另一端设有叉形架，无缝钢管本体一一端和无缝钢管本体二一端均与连接轴固定连接，无缝钢管本体一另一端和无缝钢管本体二另一端均与叉形架固定连接，叉形架内设有十字轴，叉形架通过十字轴连接有与法兰一相匹配法兰二，法兰一与法兰二通过螺纹连接。本实用新型有益效果：增强了汽车传动轴强度。

技术领域

本实用新型涉及无缝钢管相关技术领域，尤其是指一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管。

背景技术

无缝钢管是由整块金属制成且表面上没有接缝的钢管，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时。而汽车传动轴是一个高转速、少支撑的旋转体，在行驶过程中，很容易折断，故无缝钢钢管的强度有待提高，以增强汽车传动轴的强度。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中汽车传动轴强度小、容易折断的不足，提供了一种强度大、不易折断的汽车传动轴用冷轧无缝钢管。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管，包括无缝钢管本体一、无缝钢管本体二、伸缩套和法兰一，所述无缝钢管本体二位于无缝钢管本体一内，所述无缝钢管本体一的一端设有连接轴，所述连接轴的一端与伸缩套连接，所述连接轴的另一端分别与无缝钢管本体一和无缝钢管本体二固定连接，所述无缝钢管本体一的另一端设有叉形架，所述无缝钢管本体一的一端和无缝钢管本体二的一端均与连接轴固定连接，所述无缝钢管本体一的另一端和无缝钢管本体二的另一端均与叉形架固定连接，所述叉形架上设有十字轴，所述叉形架通过十字轴连接有与法兰一相匹配的法兰二，所述法兰一与法兰二通过螺纹连接。

无缝钢管本体二位于无缝钢管本体一内，无缝钢管本体一的一端设有连接轴，连接轴的一端与伸缩套连接，连接轴的另一端分别与无缝钢管本体一和无缝钢管本体二固定连接，无缝钢管本体一的另一端设有叉形架，无缝钢管本体一的一端和无缝钢管本体二的一端均与连接轴固定连接，无缝钢管本体一的另一端和无缝钢管本体二的另一端均与叉形架固定连接，叉形架上设有十字轴，叉形架通过十字轴连接有与法兰一相匹配的法兰二，法兰一与法兰二通过螺纹连接。现有技术中，汽车传动轴采用单根无缝钢管制造进行传动，很容易折断，而本实用新型采用两根无缝钢管大大增强了汽车传动轴的强度，从而达到了强度大、不易折断的目的。

作为优选，叉形架的形状为U型叉状，十字轴与叉形架的上下两端螺纹连接。

作为优选，连接轴上设有外花键，伸缩套内设有与外花键相匹配的内花键，连接轴通过外花键与内花键相配合安装于伸缩套内。

作为优选，连接轴的一端与伸缩套连接，连接轴的另一端与无缝钢管本体一固定连接且设有连接块一，连接块一位于无缝钢管本体一内，连接轴通过连接块一与无缝钢管本体二固定连接。

作为优选，叉形架的开口端通过十字轴与法兰二连接，叉形架的底端与无缝钢管本体一固定连接且设有连接块二，连接块二位于无缝钢管本体一内，叉形架通过连接块二与无缝钢管本体二固定连接，无缝钢管本体二上设有若干个均匀分布的通孔。无缝钢管本体二上设置通孔有利于减轻汽车传动轴的重量，保证传动轴强度的同时便于高速旋转。

作为优选，十字轴包括轴一和轴二，轴一和轴二固定连接，轴一和轴二相互垂直且形状为十字型，轴一的两端分别与叉形架的上下两端螺纹连接，法兰二的一侧设有两根转动杆，法兰二通过两根转动杆分别与轴二的两端转动连接，法兰二的另一侧设有若干根凸条，法兰一上设有若干个与凸条相匹配的凹槽。传动轴旋转时，法兰一与法兰二通过螺纹连接，法兰二上的凸条与法兰一上的凹槽相匹配，可防止螺栓变形，大大提高法兰连接的强度。