[实用新型]一种汽车导航用数据传输系统用线

说明书

本实用新型公开了一种汽车导航用数据传输系统用线，涉及汽车制造材料技术领域。本实用新型包括第一保护外壳，第一保护外壳的内部热熔连接有第一缠线杆，第一缠线杆的一端转动连接有第二缠线杆，第二缠线杆的外侧热熔连接有第二保护外壳，第一缠线杆和第二缠线杆的外侧缠绕有导线，且导线的两端分别贯穿第一保护外壳和第二保护外壳，第一保护外壳和第二保护外壳的一端均热熔连接有转动杆，转动杆的外侧转动连接有第三保护外壳。本实用新型通过旋转旋转把手便可以较为简单的将导线的两端伸出不同的长度，从而为使用者提供了较大的方便，通过设置自锁结构，避免了长时间使用后对导线的固定出现松动，导线出现散乱情况。

技术领域

本实用新型属于汽车制造材料技术领域，特别是涉及一种汽车导航用数据传输系统用线。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，在行驶过程中经常会使用汽车导航功能，汽车导航具有GPS全球卫星定位系统功能，让使用者在驾驶汽车时随时随地知晓自己的确切位置，还具有自动语音导航和最佳路径搜索等功能，在导航工具的生产制造中经常会使用数据传输系统用线，但现有装置在使用完成后预留出多余的线缆通常使用扎带固定，固定完成后不能够根据使用者的需求重新调整两端的长度，且长时间使用后会因为扎带老化对线缆的固定松动，使线缆变得散乱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车导航用数据传输系统用线，以解决了现有的问题：现有装置在使用完成后预留出多余的线缆通常使用扎带固定，固定完成后不能够根据使用者的需求重新调整两端的长度。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车导航用数据传输系统用线，包括第一保护外壳，所述第一保护外壳的内部热熔连接有第一缠线杆，所述第一缠线杆的一端转动连接有第二缠线杆，所述第二缠线杆的外侧热熔连接有第二保护外壳，所述第一缠线杆和第二缠线杆的外侧缠绕有导线，且所述导线的两端分别贯穿第一保护外壳和第二保护外壳。

进一步地，所述第一保护外壳和第二保护外壳的一端均热熔连接有转动杆，所述转动杆的外侧转动连接有第三保护外壳，所述转动杆的一端且位于第三保护外壳的内部热熔连接有涡轮，所述第三保护外壳的内部且位于涡轮的上端转动连接有传动轴，所述传动轴的外侧卡接连接有蜗杆，且所述涡轮和蜗杆通过传动连接。

进一步地，两所述第三保护外壳的周侧热熔连接有四个固定条。

进一步地，所述传动轴远离蜗杆的一端热熔连接有旋转把手。

进一步地，所述转动杆的外侧且位于第三保护外壳的内部热熔连接有定位板。

进一步地，所述第三保护外壳的内部热熔连接有加固块，且所述加固块和传动轴的一端通过转动连接。

进一步地，所述导线的周侧设置有聚氯乙烯绝缘皮。

进一步地，所述导线的外侧且位于聚氯乙烯绝缘皮的外侧设置有柔性绝缘塑料。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过旋转旋转把手便可以较为简单的将导线的两端伸出不同的长度，从而为使用者提供了较大的方便。

2、本实用新型通过设置自锁结构，避免了长时间使用后对导线的固定出现松动，导线出现散乱情况。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。