[实用新型]一种用于高铁预应力箱梁钢绞线穿束长度的定尺装置

说明书

一种用于高铁预应力箱梁钢绞线穿束长度的定尺装置，属于高铁施工装置技术领域，可解决现有高铁预应力箱梁钢绞线穿束人工成本高，施工效率低，预留长度定尺不精确的问题，包括定尺和定位板，所述定尺包括定尺Ⅰ和定尺Ⅱ，定尺Ⅰ的一端伸入定尺Ⅱ的一端，定尺Ⅰ和定尺Ⅱ的表面分别设有若干起固定作用的定位孔，定位孔内设有起固定作用的螺栓，定位板的表面分别设有与预应力箱梁的锚垫板的压浆孔对应的通孔Ⅰ以及与预应力箱梁的锚垫板的螺栓孔对应的通孔Ⅱ和通孔Ⅲ，定尺Ⅰ的另一端与通孔Ⅰ连接，定尺Ⅱ的另一端设有与预应力箱梁的锚垫板的压浆孔连接的外螺纹。通过使用本实用新型，可精确确定钢绞线预留长度，提高工作效率和施工质量。

技术领域

本实用新型属于高铁施工装置技术领域，具体涉及一种用于高铁预应力箱梁钢绞线穿束长度的定尺装置。

背景技术

目前我国高速铁路建设居世界首位，包括建设总长度及各项先进的技术领域，高铁的建设除部分隧道与路基外60%以上均为桥梁，我国高铁建设的桥梁主要是后张法预应力简支箱梁，对于箱梁的质量、外型外观等都有着严格的工艺工法与施工标准，一旦超过允许范围值就会直接影响箱梁的使用。

现有的预应力箱梁钢绞线穿束的施工，需要两个工人，一个在箱梁的一端穿束，另一个在箱梁的另一端观察钢绞线的穿束是否穿过以及穿出的长度，该施工方法人工成本高，施工效率低，预留长度定尺不精确。

发明内容

本实用新型针对现有高铁预应力箱梁钢绞线穿束人工成本高，施工效率低，预留长度定尺不精确的问题，提供一种用于高铁预应力箱梁钢绞线穿束长度的定尺装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种用于高铁预应力箱梁钢绞线穿束长度的定尺装置，包括铝合金钢制作的可伸缩的起定尺作用的定尺和定位板，所述定尺包括定尺Ⅰ和定尺Ⅱ，定尺Ⅰ的一端伸入定尺Ⅱ的一端，定尺Ⅰ和定尺Ⅱ的表面分别设有若干起固定作用的定位孔，定位孔内设有起固定作用的螺栓，定位板的表面分别设有与预应力箱梁的锚垫板的压浆孔对应的通孔Ⅰ以及与预应力箱梁的锚垫板的螺栓孔对应的通孔Ⅱ和通孔Ⅲ，定尺Ⅰ的另一端与通孔Ⅰ连接，定尺Ⅱ的另一端设有与预应力箱梁的锚垫板的压浆孔连接的外螺纹。

所述定位板的截面呈矩形，通孔Ⅰ、通孔Ⅱ和通孔Ⅲ分别位于定位板的三个顶点，其中，通孔Ⅱ和通孔Ⅲ相对定位板的对角线对称设置。

所述定尺Ⅰ和定尺Ⅱ的表面设有刻度。

所述通孔Ⅱ和通孔Ⅲ内分别设有起固定作用的螺栓。

所述定位板包括定位板Ⅰ和定位板Ⅱ，定位板Ⅰ的一端和定位板Ⅱ的一端铰接连接，定位板Ⅰ和定位板Ⅱ的表面分别对应的设有通孔Ⅱ和通孔Ⅲ。

本实用新型的有益效果如下：

1. 本实用新型结构简单，使用方便，便于携带。

2. 通过使用本实用新型，可精确确定钢绞线预留长度，提高工作效率和施工质量。

3. 通过使用本实用新型，只需一个人操作即可完成，减少了人工成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的定尺的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的定位板的结构示意图；

其中：1-定尺；2-定位板；3-定尺Ⅰ；4-定尺Ⅱ；5-定位孔；6-通孔Ⅰ；7-通孔Ⅱ；8-通孔Ⅲ；9-定位板Ⅰ；10-定位板Ⅱ。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型做进一步说明。

实施例1