[实用新型]方向盘减振系统和方向盘

说明书

本实用新型涉及一种方向盘减振系统，其包括用于方向盘的安全气囊模块(2)，所述安全气囊模块包括气囊门盖(3)和壳体部件(5)，所述气囊门盖和壳体部件构成安全气囊模块的壳体，所述壳体具有用于容纳折叠的气袋(4)的容纳室，所述方向盘减振系统包括弹性元件，所述弹性元件构造成用于将方向盘主体(1)的振动传递至质量块，所述质量块包括安全气囊模块的壳体部件和由壳体部件支撑的部件，其中，气囊门盖构造成用于安装至方向盘主体，并且与壳体部件解耦，使得气囊门盖不属于所述质量块。本实用新型还涉及一种具有这样的方向盘减振系统的方向盘。安全气囊模块和方向盘主体在外观上可以配合良好，减振功能可以持久地保持良好。

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地涉及一种方向盘减振系统以及一种具有这样的方向盘减振系统的方向盘。

背景技术

方向盘在现代的车辆中被广泛地采用，用于提供转向功能。典型地，方向盘可以包括安全气囊模块和用于车辆喇叭的按响装置，它们可以安装在方向盘的中央。车辆在行驶时可能产生振动，例如由于车辆的发动机的怠速运转、由于路面的不平、由于车辆的轮胎变形过程等各种因素。车辆的振动可以传递到方向盘上。在方向盘上的振动可能影响车辆的驾驶员的舒适性。

在现有技术中已知一些方向盘减振系统，其包括弹性体作为弹簧元件，并且包括安全气囊模块作为振动质量块，所述弹性体构造成用于将方向盘主体的振动传递至安全气囊模块。在车辆的振动传递至方向盘主体时，包括弹性体和振动质量块的方向盘减振系统可以部分地吸收方向盘主体的振动，改善握持方向盘轮圈的驾驶员的舒适性。有关的现有技术例如可以参考CN103140387B、CN105667443B、CN209921405U和CN110962911A。

实用新型内容

本申请的发明人在对方向盘减振系统的研究中发现：

在一些已知的方向盘减振系统中，减振系统的弹性体在安全气囊模块重力的作用下会产生变形，从而导致安全气囊模块与方向盘之间的配合可能不良，可能在它们之间出现间隙和面差。在一些极端情况下甚至由于间隙和面差而导致车辆喇叭工作异常。

在一些已知的方向盘减振系统中，减振系统与用于车辆喇叭的按响装置的按响弹簧互相影响，这可能导致减振效果不稳定及喇叭按响手感差，从而不利地影响客户的使用舒适度。

在一些已知的方向盘减振系统中，在减振系统工作过程中，在物体例如驾驶员的手与安全气囊模块的气囊门盖接触时会限制安全气囊模块振动，从而使减振功能明显下降或甚至失去减振功能。

因此，本实用新型的目的在于，提供一种方向盘减振系统以及一种具有这样的方向盘减振系统的方向盘，其中，在已知的方向盘减振系统中发现的缺陷之中的至少一个被至少部分地克服。

按本实用新型的第一方面，建议一种方向盘减振系统，其包括用于方向盘的安全气囊模块和用于车辆喇叭的按响装置，所述安全气囊模块包括气囊门盖和壳体部件，所述气囊门盖和壳体部件构成安全气囊模块的壳体，所述壳体具有用于容纳折叠的气袋的容纳室，所述方向盘减振系统包括弹性元件，所述弹性元件构造成用于将方向盘主体的振动传递至质量块，所述质量块包括安全气囊模块的壳体部件和由壳体部件支撑的部件，其中，气囊门盖构造成用于安装至方向盘主体，并且与壳体部件解耦，使得气囊门盖不属于所述质量块。

在按本实用新型的方向盘减振系统中，气囊门盖可以安装至方向盘主体，并且不参与方向盘减振功能。这可以实现和持久地保持安全气囊模块与方向盘主体的良好的整体的外部轮廓。由于气囊门盖可以与方向盘主体直接配合，这可以减少尺寸公差的累积，使得安全气囊模块和方向盘主体在外观上可以配合良好。此外，在物体与气囊门盖接触时基本上不影响减振功能。减振效果总体上更加稳定。

在一些实施方式中，所述方向盘减振系统可以包括销钉，所述销钉具有第一端部区段和第二端部区段，所述第一端部区段与壳体部件振动耦合，所述第二端部区段构造成用于与方向盘主体振动耦合。