[实用新型]一种机车车厢座椅滑动调节装置

说明书

本实用新型公开了一种机车车厢座椅滑动调节装置，包括：底座、支架、座椅；所述底座的上方设有座椅；所述底座的一端连接有支架，所述支架与底座垂直，所述支架上连接有第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆和第二滑杆相互平行设置；所述底座的上方设有导轨，所述座椅的下方设有多个滑轮，多个所述滑轮与导轨滑动匹配连接；所述座椅的背侧设有第一滑槽盒第二滑槽，所述第一滑槽与第一滑杆匹配滑动连接，第二滑槽与第二滑杆匹配滑动连接；通过座椅底部设置滑轮和导轨，并在座椅背部设置第一滑槽和第二滑槽，配合第一滑杆和第二滑杆进行横向滑动，在满座的状态下，需要起身或者落座，通过滑动座椅提升落座的方便性，进一步提升乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型属于机车座椅领域，尤其涉及一种机车车厢座椅滑动调节装置。

背景技术

机车座椅影响着乘客的舒适性，传统的机车座椅在设计的时候一般是固定在车厢底部的，当机车上的乘客过多的时候，导致乘客从座位上起来之后，由于座椅固定位置，导致难以入座，需要邻座乘客配合起身才能入座，尤其对应桌板的位置，大大影响了乘坐的便利性。

现有的机车座椅，一般只能对靠背进行调节，或者是对座椅的前后调节，不能对座椅进行横向调节，使用中存在着不便，影响乘客乘坐的舒适性。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型的目的在于提供一种机车车厢座椅滑动调节装置，通过座椅底部设置滑轮和导轨，并在座椅背部设置第一滑槽和第二滑槽，配合第一滑杆和第二滑杆进行横向滑动，在满座的状态下，需要起身或者落座，通过滑动座椅提升落座的方便性，进一步提升乘坐的舒适性。

本实用新型提供如下技术方案：

一种机车车厢座椅滑动调节装置，包括：底座、支架、座椅；所述底座的上方设有座椅；所述底座的一端连接有支架，所述支架与底座垂直，所述支架上连接有第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆和第二滑杆相互平行设置；所述底座的上方设有导轨，所述座椅的下方设有多个滑轮，多个所述滑轮与导轨滑动匹配连接；所述座椅的背侧设有第一滑槽盒第二滑槽，所述第一滑槽与第一滑杆匹配滑动连接，第二滑槽与第二滑杆匹配滑动连接。

优选的，所述第一滑杆靠近支架的一端设有卡块，所述卡块的一侧连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与支架连接；所述支架上设有卡勾，所述卡勾连接有手柄，卡勾通过销轴与支架转动连接，所述卡勾的一端连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端与支架连接；所述卡勾与卡块相互对应卡接设置。

优选的，所述第一滑槽靠近支架的一端设有固定机构，所述固定机构套设在第一滑杆的外侧；所述固定机构包括外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体之间连接有多个支撑杆；所述第一滑杆上开设有多个限位槽。

优选的，所述外壳体和内壳体贯穿设有限位杆，所述限位杆上设有固定块，所述固定块的一侧连接有第三弹簧，第三弹簧的另一端与外壳体内壁连接；所述限位杆的远离内壳体的一端设有压杆。

优选的，所述固定块和第三弹簧设在外壳体和内壳体之间，所述限位杆与内壳体和外壳体均间隙滑动连接。

优选的，所述限位杆与第一滑杆上开设的限位槽相互对应设置。

优选的，所述导轨上开设有凹槽，滑轮在凹槽内滑动。

优选的，所述底座固定在机车的底部，所述支架固定在机车车厢的侧壁。

优选的，本机构不仅适用于单独座椅，同时适用于联排座椅，便于同时进行横向调节，增加使用便利性。

优选的，在正常状态下，卡勾与卡块卡接，当需要进行滑动调节的时候，搬动手柄，卡勾与卡块脱离，移动调节座椅，调节好之后，通过转动固定机构的压杆，使固定块进入到内壳体内部，限位块与限位槽卡接，进行座椅固定，防止座椅滑动，增加乘坐的安全性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：