[实用新型]一种翻转支架总成结构有效

专利信息
申请号: 202021148646.1 申请日: 2020-06-19
公开(公告)号: CN212313702U 公开(公告)日: 2021-01-08
发明(设计)人: 姜轶帆;陈竹君;王莉;张新宇;赵雅倩;姚缙然;张健慧 申请(专利权)人: 东风汽车股份有限公司
主分类号: B62D33/067 分类号: B62D33/067;B62D65/02
代理公司: 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 代理人: 刘牧
地址: 441058 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 翻转 支架 总成 结构
【权利要求书】:

1.一种翻转支架总成结构,包括翻转轴(1)及其两端分别套设的翻转支架(2),其特征在于:所述翻转支架(2)包括下翻转件(3)与上连接件(4),所述下翻转件(3)包括外连部(5)与内连部(6),所述外连部(5)的中部开设有供翻转轴(1)穿经而过的过轴孔(51),外连部(5)的右侧部与内连部(6)的左侧部相连接,内连部(6)的顶面与驾驶室(8)相连接,外连部(5)的顶部设置有内凹的卡接机构(7),该卡接机构(7)包括一号斜面(710)与二号斜面(720),一号斜面(710)、二号斜面(720)的顶部间距大于底部间距;

所述上连接件(4)包括连接中板(41)及与其两端相连接的连接翼板(42),所述连接中板(41)的中部与一号斜面(710)相连接,连接中板(41)的端部与连接翼板(42)的底端相连接,连接翼板(42)的顶端向上延伸,连接翼板(42)的顶端开设有与驾驶室(8)相连接的翼连接孔(431),且连接翼板(42)与一号斜面(710)之间夹成的翼斜夹角(44)为锐角。

2.根据权利要求1所述的一种翻转支架总成结构,其特征在于:所述连接翼板(42)的顶端与平连接台(43)的侧围相连接,平连接台(43)的中部开设有贯穿的翼连接孔(431),所述平连接台(43)的顶面为水平面,平连接台(43)的顶面与翼连接孔(431)的中轴线相互垂直。

3.根据权利要求1或2所述的一种翻转支架总成结构,其特征在于:所述一号斜面(710)为一号斜板(71),二号斜面(720)为二号斜板(72),一号斜板(71)、二号斜板(72)的底端与外连部(5)的顶部相连接,一号斜板(71)的顶端朝着远离内连部(6)的方位向上延伸,二号斜板(72)的顶端朝着靠近内连部(6)的方位向上延伸,一号斜板(71)、二号斜板(72)的顶部间距大于底部间距,一号斜板(71)、二号斜板(72)的底部与水平面之间的斜板夹角(73)均为锐角。

4.根据权利要求3所述的一种翻转支架总成结构,其特征在于:所述一号斜板(71)、二号斜板(72)的底部之间夹设有板底间距(74)。

5.根据权利要求3所述的一种翻转支架总成结构,其特征在于:所述外连部(5)的顶部设置有外斜靠面(52)、中过渡面(53)与内斜靠面(54),所述外斜靠面(52)的底端经中过渡面(53)与内斜靠面(54)的底端相连接,内斜靠面(54)与内连部(6)的左侧部相连接;所述外斜靠面(52)上贴合有一号斜板(71),内斜靠面(54)上贴合有二号斜板(72)。

6.根据权利要求5所述的一种翻转支架总成结构,其特征在于:所述外斜靠面(52)包括一号斜托板(521)、二号斜托板(522)及两者之间夹成的托板间隙(523),所述一号斜板(71)的两端分别搭接在一号斜托板(521)、二号斜托板(522)上,一号斜板(71)的中部与托板间隙(523)正对设置,且在一号斜板(71)上开设有斜板连接孔(711)。

7.根据权利要求1或2所述的一种翻转支架总成结构,其特征在于:所述连接翼板(42)为类Z字型结构,包括由下至上依次连接的翼底板(421)、翼中板(422)与翼顶板(423),所述翼底板(421)的底端靠近二号斜面(720)设置,翼底板(421)的顶端远离二号斜面(720)设置,翼中板(422)的顶端靠近二号斜面(720)设置,翼顶板(423)的顶端远离二号斜面(720)设置,且在翼顶板(423)的顶端上开设有翼连接孔(431)。

8.根据权利要求1或2所述的一种翻转支架总成结构,其特征在于:所述内连部(6)的顶面包括上斜面(61)与下斜面(62),所述上斜面(61)的顶端与外连部(5)的顶部相接触,上斜面(61)的底端与下斜面(62)的顶端相连接,上斜面(61)的中部开设有下定位销孔(611),下斜面(62)的中部开设有下固连孔(621)。

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