[实用新型]一种翻转支架总成结构

说明书

一种翻转支架总成结构，包括翻转轴及其两端分别套设的翻转支架，该翻转支架包括下翻转件与上连接件，所述下翻转件包括外连部与内连部，外连部的中部开设有供翻转轴穿经而过的过轴孔，外连部的右侧部与内连部的左侧部相连接，内连部的顶面与驾驶室相连接，外连部的顶部设置有内凹的卡接机构，卡接机构包括一号斜面与二号斜面，所述上连接件包括连接中板及与其两端相连接的连接翼板，连接中板的中部与一号斜面相连接，连接中板的端部与连接翼板的底端相连接，连接翼板的顶端向上延伸且开设有与驾驶室相连接的翼连接孔。本设计不仅驾驶室落装翻转支架总成处较易打紧连接螺栓，而且装配效率较高。

技术领域

本实用新型涉及一种与驾驶室相连接的翻转支架，属于轻型商用车翻转支架总成技术领域，尤其涉及一种翻转支架总成结构。

背景技术

现在技术中，翻转支架总成与驾驶室之间的连接方式一般为在前横梁上设置两个固定点，左右纵梁各设置三个固定点，但现在由于驾驶结构发生变化，导致前横梁上没有固定点，所有的固定点都只能布置在左右纵梁上，挤压了装配空间，且由于连接螺栓只能自下而上打紧，但由于前悬置支架总成的遮挡，导致翻转支架总成上的多个连接螺栓无法采用风枪打紧，降低了连接的牢固度，减弱了安全性。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的驾驶室落装翻转支架总成处较难打紧连接螺栓的缺陷与问题，提供一种驾驶室落装翻转支架总成处较易打紧连接螺栓的翻转支架总成结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种翻转支架总成结构，包括翻转轴及其两端分别套设的翻转支架；所述翻转支架包括下翻转件与上连接件，所述下翻转件包括外连部与内连部，所述外连部的中部开设有供翻转轴穿经而过的过轴孔，外连部的右侧部与内连部的左侧部相连接，内连部的顶面与驾驶室相连接，外连部的顶部设置有内凹的卡接机构，该卡接机构包括一号斜面与二号斜面，一号斜面、二号斜面的顶部间距大于底部间距；

所述上连接件包括连接中板及与其两端相连接的连接翼板，所述连接中板的中部与一号斜面相连接，连接中板的端部与连接翼板的底端相连接，连接翼板的顶端向上延伸，连接翼板的顶端开设有与驾驶室相连接的翼连接孔，且连接翼板与一号斜面之间夹成的翼斜夹角为锐角。

所述连接翼板的顶端与平连接台的侧围相连接，平连接台的中部开设有贯穿的翼连接孔，所述平连接台的顶面为水平面，平连接台的顶面与翼连接孔的中轴线相互垂直。

所述一号斜面为一号斜板，二号斜面为二号斜板，一号斜板、二号斜板的底端与外连部的顶部相连接，一号斜板的顶端朝着远离内连部的方位向上延伸，二号斜板的顶端朝着靠近内连部的方位向上延伸，一号斜板、二号斜板的顶部间距大于底部间距，一号斜板、二号斜板的底部与水平面之间的斜板夹角均为锐角。

所述一号斜板、二号斜板的底部之间夹设有板底间距。

所述外连部的顶部设置有外斜靠面、中过渡面与内斜靠面，所述外斜靠面的底端经中过渡面与内斜靠面的底端相连接，内斜靠面与内连部的左侧部相连接；所述外斜靠面上贴合有一号斜板，内斜靠面上贴合有二号斜板。

所述外斜靠面包括一号斜托板、二号斜托板及两者之间夹成的托板间隙，所述一号斜板的两端分别搭接在一号斜托板、二号斜托板上，一号斜板的中部与托板间隙正对设置，且在一号斜板上开设有斜板连接孔。

所述连接翼板为类Z字型结构，包括由下至上依次连接的翼底板、翼中板与翼顶板，所述翼底板的底端靠近二号斜面设置，翼底板的顶端远离二号斜面设置，翼中板的顶端靠近二号斜面设置，翼顶板的顶端远离二号斜面设置，且在翼顶板的顶端上开设有翼连接孔。