[实用新型]一种铁路工程施工用钢筋预弯装置

说明书

一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，包括支柱，支柱的上端固接有工作台，工作台内部设置有移动组件，移动组件左端连接有驱动组件，固定箱内腔上端设置有固定组件，顶板下端右侧安装有两个液压杆，工作台右端设置有挡停组件；通过固定组件带动固定板下降并通过压槽固定住下方的钢筋，可对钢筋进行稳固固定，通过驱动组件和移动组件带动固定箱左右移动，进而带动钢筋左右移动，可根据实际需要折弯的长度来调节固定箱带动钢筋右移的长度，启动液压杆带动压板及下端的转轮下降同时对下侧的多组钢筋进行折弯，通过挡停组件当对钢筋折弯到一定角度触碰到开关，这时开关控制液压杆停止下降，这实现了对钢筋一定角度的折弯，便于控制使用。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程预弯技术领域，具体为一种铁路工程施工用钢筋预弯装置。

背景技术

铁路工程指铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。钢筋现如今被广泛应用于铁路工程施工过程中，在施工过程中，需要对钢筋进行折弯，以适用于施工要求。

现今市场上的钢筋预弯装置种类繁多，依然存在一定的问题。现有钢筋预弯装置通常都需要工作人员手动握持钢筋以保证被折弯钢筋的稳定性，但这样不仅会增加工作人员劳动强度，而且对钢筋预弯效果不佳，同时提高了工作人员的安全隐患，而且现有的筋预弯装置在折弯过程中，只能对单个钢筋进行折弯，折弯效率较低，费时费力，增加了施工成本，无法满足需求，而且现有钢筋预弯装置无法控制钢筋折弯一定的角度，不便于控制使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，包括支柱，所述支柱的上端固接有工作台，所述工作台上端开设有移动槽，所述工作台内部设置有移动组件，所述移动组件左端连接有驱动组件，所述移动组件上连接有支杆，所述支杆上端伸出移动槽并固接有固定箱，所述固定箱内腔底部设置有放置板，所述固定箱内腔上端设置有固定组件，所述工作台上端左侧固接有支架，所述支架上端固接有顶板，所述顶板下端右侧安装有两个液压杆，所述液压杆伸缩端设置有压板，所述工作台上端右侧固接有支撑座，所述工作台右端设置有挡停组件。

优选的，一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，所述移动组件包括丝杆，所述丝杆转动连接于工作台左右内壁，所述丝杆上螺接有移动块，所述移动块下端固接有第一滑块，所述第一滑块下端滑动连接有第一滑轨，所述第一滑轨固接于工作台内腔底部，所述支杆固接于移动块下端。

优选的，一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，所述驱动组件包括第一电机，所述第一电机设置于支架左端，所述第一电机输出端固接有第一直齿轮，所述丝杆左端穿出工作台并固接有第二直齿轮，所述第二直齿轮与第一直齿轮啮合传动。

优选的，一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，所述固定组件包括两个转轴，两个所述转轴转动连接于固定箱上壁，所述转轴下侧设有螺纹并螺接有移动套筒，所述移动套筒下端固接有固定板，所述转轴上侧穿出固定箱并设置有第一带轮，两侧所述第一带轮上均安装有皮带，所述固定箱上端设置有第二电机，所述第二电机输出端安装有两个第二带轮，两个所述第二带轮分别通过皮带与两侧第一带轮传动连接。

优选的，一种铁路工程施工用钢筋预弯装置，所述挡停组件包括竖板，所述竖板固接于工作台右端，所述竖板右端安装有第二滑轨，所述第二滑轨右端滑动连接有第二滑块，所述第二滑块上设置有紧固螺栓，所述第二滑块右端固接有挡板，所述挡板上端设置有开关，所述开关与液压杆电性连接。