[实用新型]轨道高铁用复合型高弹性减震器

权利要求书

1.轨道高铁用复合型高弹性减震器，包括固定减震套(15)，其特征在于：所述固定减震套(15)的左侧内部滑动连接有第一减震套(8)，所述第一减震套(8)的一侧位于固定减震套(15)的外侧且固定连接有第一圆板(9)，所述第一圆板(9)的中间设置有圆孔，所述第一圆板(9)的中间滑动连接有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)的一端位于第一圆板(9)的左侧且固定连接有螺纹杆(10)，所述第二连接杆(11)的另一端外侧固定连接有第一挡板(12)，所述第一挡板(12)的一侧固定连接有主减震弹簧(4)，所述第一减震套(8)的位于固定减震套(15)内部的一端固定连接有第一减震板(13)，所述第一减震板(13)远离第一减震套(8)的一侧固定连接有副减震弹簧(14)，所述第一减震板(13)的中间设置有圆孔，所述主减震弹簧(4)透过圆孔并且另一端固定连接有第二挡板(17)，所述第二挡板(17)的中间固定连接有第一连接杆(1)。

2.根据权利要求1所述的轨道高铁用复合型高弹性减震器，其特征在于：所述第一连接杆(1)的远离主减震弹簧(4)的一端滑动连接有第二圆板(19)，所述第二圆板(19)的一侧固定连接有第二减震套(18)。

3.根据权利要求2所述的轨道高铁用复合型高弹性减震器，其特征在于：所述第二减震套(18)的远离第二减震套(18)的一侧固定连接有第二减震板(16)。

4.根据权利要求3所述的轨道高铁用复合型高弹性减震器，其特征在于：所述第二减震板(16)与第一减震板(13)的边缘固定连接有副减震弹簧(14)，所述副减震弹簧(14)设置有六个，并且均匀分布在第一减震板(13)与第二减震板(16)之间。

5.根据权利要求3所述的轨道高铁用复合型高弹性减震器，其特征在于：所述第二减震套(18)与第一减震套(8)设置在固定减震套(15)的内部并且在固定减震套(15)的内部滑动。

6.根据权利要求1所述的轨道高铁用复合型高弹性减震器，其特征在于：所述固定减震套(15)的外侧底部固定连接有第一固定板(3)，所述固定减震套(15)的底部另一侧固定连接有第二固定板(6)，所述第一固定板(3)与第二固定板(6)的中间均设置有圆孔。

7.根据权利要求6所述的轨道高铁用复合型高弹性减震器，其特征在于：所述第二固定板(6)的一侧设置有固定螺帽(7)，所述固定螺帽(7)的一侧固定连接有固定螺栓(5)，所述固定螺栓(5)的外表面并且位于第一固定板(3)的一侧设置有固定螺母(2)。