[实用新型]一种汽车动力转向器安装用加固装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车动力转向器安装用加固装置，包括底盘，底盘上表面两侧均开设有两个呈对称设置的第一螺纹槽，四个第一螺纹槽内均螺纹连接有一个第一螺栓，本实用新型一种汽车动力转向器安装用装置，使用时首先将螺栓分别螺纹连接在对应的螺纹槽内，然后将螺纹杆分别螺纹连接在对应的螺纹孔内，最后将螺纹块分别螺纹在对应的螺纹套筒、压板和托板上，此时第一锥齿轮、第三锥齿轮、第五锥齿轮分别与对应的第二锥齿轮、第四锥齿轮、第六锥齿轮相啮合，啮合时会相互卡住从而达到固定螺栓、螺纹杆和螺纹块的作用，同时锥齿轮保护螺纹槽与螺纹孔内不会落入灰尘，使其不会堵塞损坏，因此汽车动力转向器安装更加稳固。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力转向器安装用装置，特别涉及一种汽车动力转向器安装用加固装置，属于汽车动力转向器技术领域。

背景技术

随着社会的发展，汽车在人们生活中也越来越必不可少，而在其中的动力转向器又是汽车中重要的组成部分，转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置，转向器又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件，可以增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能。

因此对于将汽车动力转向器在汽车上的固定也越来越重视，相对于传统的固定方式，其固定汽车动力转向器不够稳固，特别是其中螺栓经常会被汽车震动而松开，且经常有灰尘和污渍进入螺纹孔内，堵塞螺纹孔。为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车动力转向器安装用装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车动力转向器安装用加固装置，有效解决了现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车动力转向器安装用加固装置，包括底盘，所述底盘上表面两侧均开设有两个呈对称设置的第一螺纹槽，四个所述第一螺纹槽内均螺纹连接有一个第一螺栓，四个所述第一螺栓的上端均延伸至底盘外，四个所述第一螺栓位于底盘外的上端均螺纹套接有一个螺纹套筒，四个所述螺纹套筒之间固定连接有一根横拉杆，所述横拉杆的杆壁上固定连接有一个机械转向器，四个所述螺纹套筒的侧壁上均开设有一个第一螺纹孔，四个所述第一螺纹孔内均螺纹连接有一根第一螺纹杆，四根所述第一螺纹杆下表面分别与四个第一螺栓上表面相抵接触，四根所述第一螺纹杆的其中一端均固定连接有一个第一锥齿轮，四个所述螺纹套筒上端与四个第一螺栓相对应的位置均螺纹插接有一块第一螺纹块，四块所述第一螺纹块下表面分别与四根第一螺纹杆上表面相抵接触，四块所述第一螺纹块的上表面均固定连接有一个第二锥齿轮，四个所述第二锥齿轮分别与四个第一锥齿轮相啮合，所述底盘上表面且位于机械转向器两侧均开设有两个呈对称设置的第二螺纹槽，四个所述第二螺纹槽内均螺纹连接有一个第二螺栓，四个所述第二螺栓的上端均延伸至底盘外，同侧两个所述第二螺栓位于底盘外的上端均共同螺纹套接有一个呈凸型设置的压板，两个所述压板内顶壁均与横拉杆上表面相抵接触，两个所述压板的两侧均开设有一个第二螺纹孔，四个所述第二螺纹孔内均螺纹连接有一根第二螺纹杆，四根所述第二螺纹杆下表面分别与四个第二螺栓上表面相抵接触，四根所述第二螺纹杆的其中一端均固定连接有一个第三锥齿轮，两个所述压板上端两侧与四个第二螺栓相对应的位置均螺纹插接有一块第二螺纹块，四块所述第二螺纹块下表面分别与四根第二螺纹杆上表面相抵接触，四块所述第二螺纹块的上表面均固定连接有一个第四锥齿轮，四个所述第四锥齿轮分别与四个第三锥齿轮相啮合，所述底盘上表面且位于两个压板与机械转向器之间均开设有两个呈对称设置的第三螺纹槽，四个所述第三螺纹槽内均螺纹连接有一个第三螺栓，四个所述第三螺栓的上端均延伸至底盘外，同侧两个所述第三螺栓位于底盘外的上端均共同螺纹套接有一个呈凹型设置的托板，两个所述托板内底壁均与横拉杆下表面相抵接触，两个所述托板的两侧均开设有一个第三螺纹孔，四个所述第三螺纹孔内均螺纹连接有一根第三螺纹杆，四根所述第三螺纹杆下表面分别与四个第三螺栓上表面相抵接触，四根所述第三螺纹杆的其中一端均固定连接有一个第五锥齿轮，两个所述托板上端两侧与四个第三螺栓相对应的位置均螺纹插接有一块第三螺纹块，四块所述第三螺纹块下表面分别与四根第三螺纹杆上表面相抵接触，四块所述第三螺纹块的上表面均固定连接有一个第六锥齿轮，四个所述第六锥齿轮分别与四个第五锥齿轮相啮合。