[实用新型]一种用金属粉末制作的精密汽车减震器活塞

说明书

本实用新型涉及汽车减震器活塞技术领域，具体为一种用金属粉末制作的精密汽车减震器活塞，包括活塞本体，所述活塞本体外围可增减地设有多层环状密封圈，所述多层环状密封圈之间通过相互间的螺纹配合进行连接，此外还包括贴合于相邻两个环状密封圈上下端之间的接合圈，所述接合圈其中一端面的外围和内围均设有插柱，所述插柱与对应的环状密封圈上的插孔插接配合，本实用新型通过对减震器活塞本体外围可增减地设有多层环状密封圈，可根据减震器直径大小的不同适当的增减环状密封圈的数量，有效的节省了因减震器型号不同而需配套生产相应型号的活塞从而产生的额外成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器活塞技术领域，具体为一种用金属粉末制作的精密汽车减震器活塞。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。现有技术中的汽车减震器活塞只能够适应同一种缸径的减震器，针对不同缸径的减震器需要用不同直径的活塞进行配合，增加了生产成本和制作工艺，鉴于此，我们提出一种用金属粉末制作的精密汽车减震器活塞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用金属粉末制作的精密汽车减震器活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用金属粉末制作的精密汽车减震器活塞，包括活塞本体，所述活塞本体外围可增减地设有多层环状密封圈，所述多层环状密封圈之间通过相互间的螺纹配合进行连接，此外还包括贴合于相邻两个环状密封圈上下端之间的接合圈，所述接合圈其中一端面的外围和内围均设有插柱，所述插柱与对应的环状密封圈上的插孔插接配合。

优选的，所述活塞本体上开有减震器活塞杆插孔、漏孔、和第一层环状密封圈卡槽。

优选的，所述环状密封圈包括第一层环状密封圈和第二层环状密封圈。

优选的，所述第一层环状密封圈内围设有翻边，所述翻边的截面为“L”型，且所述翻边与环状密封圈卡槽卡接配合，所述第一层环状密封圈的上下端外围开有第一组凹槽，所述第一组凹槽上均匀的开有第一组插孔。

优选的，所述第二层环状密封圈上下端外围和内围均开有第二组凹槽，所述第二组凹槽上均匀的开有第二组插孔。

优选的，所述接合圈下端内围和外围均设有插柱，所述插柱的直径与第一组插孔和第二组插孔的内径相适配。

优选的，所述减震器活塞杆插孔位于所述活塞本体的中央位置，所述环状密封圈卡槽位于所述活塞本体的边缘处，所述漏孔呈均匀等间距分布在所述活塞本体的端面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对减震器活塞本体外围可增减地设有多层环状密封圈，可根据减震器直径大小的不同适当的增减环状密封圈的数量，有效的节省了因减震器型号不同而需配套生产相应型号的活塞从而产生的额外成本。

附图说明

图1为本实用新型的组装示意图；

图2为本实用新型中的活塞本体结构示意图；

图3为本实用新型中的第一层环状密封圈的结构示意图；

图4为本实用新型中的第二层环状密封圈的结构示意图；

图5为本实用新型中的接合圈的结构示意图。