[实用新型]一种用于公路限速路段的高效减速带

说明书

本实用新型涉及公路设备技术领域，尤其是一种用于公路限速路段的高效减速带，包括安装柱，所述安装柱的两端安装有安装块，且安装柱的一侧安装有第一减速带，所述第一减速带的外壁上安装有盖子，且第一减速带的一侧安装有第二减速带，所述第二减速带的一侧安装有接线管，有益效果在于：将安装柱铺在路面上，通过螺栓穿过安装块上的通孔，与道路两边的地面相连接，再将第一减速带、第二减速带与安装柱相连接，在卡槽的作用下能够很好的起到安装固定第一减速带与第二减速带，这样能够很好的减少对路面的破坏，车轮下压按压块，按压块带动齿条向下运动，使得齿轮旋转，齿轮旋转，使得齿轮一端连接的磁块在发电线圈内旋转，从而起到发电的效果。

技术领域

本实用新型涉及公路设备技术领域，尤其涉及一种用于公路限速路段的高效减速带。

背景技术

减速带是安装在一些下坡、急转弯以及校园、医院等附近的公路设备，减速带能够很好的对路面上行驶的车辆进行减速，而市面上的减速带往往在安装时对路面破坏较大，不能够很好的起到其他功能性作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于公路限速路段的高效减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种用于公路限速路段的高效减速带，包括安装柱，所述安装柱的两端安装有安装块，且安装柱的一侧安装有第一减速带，所述第一减速带的外壁上安装有盖子，且第一减速带的一侧安装有第二减速带，所述第二减速带的一侧安装有接线管，且接线管的一端安装有蓄电池，所述第二减速带的底部开设有卡槽，且第二减速带的顶部安装有按压块，所述按压块的底部安装有齿条，且齿条的一侧安装有齿轮，所述齿轮的一侧安装有弹簧，且齿轮的一端安装有发电线圈，所述第一减速带的内部安装有反光尺，且反光尺的一端安装有卡块，所述反光尺的另一端安装有转轴。

优选的，所述安装块一共设置有两个，且安装块上开设有通孔。

优选的，所述第一减速带与第二减速带的底部均开设有卡槽，且第一减速带、第二减速带通过卡槽与安装柱构成可拆卸结构。

优选的，所述齿条与齿轮构成啮合连接，且齿条上的咬齿与齿轮的咬齿相吻合。

优选的，所述按压块与第二减速带构成滑动连接，且按压块的活动距离等于弹簧的形变量。

优选的，所述反光尺与转轴之间为旋转连接，且反光尺通过转轴构成可折叠机构。

本实用新型提出的一种用于公路限速路段的高效减速带，有益效果在于：将安装柱铺在路面上，通过螺栓穿过安装块上的通孔，与道路两边的地面相连接，再将第一减速带、第二减速带与安装柱相连接，在卡槽的作用下能够很好的起到安装固定第一减速带与第二减速带，这样能够很好的减少对路面的破坏，车轮下压按压块，按压块带动齿条向下运动，使得齿轮旋转，齿轮旋转，使得齿轮一端连接的磁块在发电线圈内旋转，从而起到发电的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于公路限速路段的高效减速带的爆炸图；

图2为本实用新型提出的一种用于公路限速路段的高效减速带的第二减速带横截面示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于公路限速路段的高效减速带的俯视图。

图中：1、安装柱；2、安装块；3、第一减速带；4、盖子；5、第二减速带；6、接线管；7、蓄电池；8、卡槽；9、按压块；10、齿条；11、齿轮；12、弹簧；13、发电线圈；14、反光尺；15、卡块；16、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。