[实用新型]转轮式航胎立体仓储系统

说明书

本实用新型涉及航胎仓储技术领域，公开了一种转轮式航胎立体仓储系统，包括转轮储库，所述转轮储库由若干成排设置的仓储单元组成，所述仓储单元包括一可转动的转轮储架，所述转轮储架的外圆周面设置有储物层，所述储物层周向设置有若干用于放置航胎的航胎卡位，所述航胎卡位由转轮储架的外圆周面向转轮储架中心一侧延伸,航胎卡位上设置有活动格栅和锁止件，所述活动格栅用于将航胎限制于航胎卡位内、并通过锁止件与航胎卡位锁紧固定。本仓储系统，其航胎卡位与航胎间隙配合，并通过活动格栅和锁止件将航胎限制于航胎卡位内，航胎随转轮储架转动的过程中，不断更换受力面，避免航胎在仓储过程中始终一个面受力，大大减少了航胎的压损变形。

技术领域

本实用新型属于航胎仓储技术领域，特别是涉及一种转轮式航胎立体仓储系统。

背景技术

航空轮胎简称航胎，俗称飞机轮胎。飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，比任何一种轮胎的价值都高。

现有航胎或轮胎的存放装置，无论是现有专利CN207536452U，专利名称为“一种可叠加式跨座单轨橡胶轮胎存放架”，还是现有专利CN202006987U，专利名称为“轮胎立体仓库”，均采用叠放的形式存储轮胎，容易造成轮胎的压损变形，且位于越往高层，航胎或轮胎的拿取非常困难，费时费力，而且航胎在存储时，需要不定时的进行翻胎，避免航胎一直保持在一个面受力，而导致航胎变形严重，而现有专利CN105540119A，专利名称“一种汽车轮胎存放机”，公开了包括机架，所述机架上转动连接有两相互平行的转动架，两所述转动架之间转动连接有四根连接轴，该四根连接轴均水平设置，所述连接轴的两端均固连有拉杆，同一连接轴上的拉杆的自由端之间水平固连有矩形的支撑框，所述支撑框的两相对长边沿上铰接有若干用于支撑汽车轮胎且均呈圆弧形的托板并且托板的凹面朝上，所述托板均沿连接轴长度方向排列，且支撑框两长边沿上的托板一一对应并且凹面相对设置，支撑框两长边沿上的托板的自由端相对，所述托板均与支撑框之间设有缓冲弹簧，所述连接轴上设有用于将汽车轮胎固定在托板上的定位件，所述机架上设有用于驱动转动架转动的驱动件，所述机架上还沿连接轴长度方向滑动连接有移动板，所述移动板上固连有长条状的下料板，所述下料板的板面倾斜设置，且下料板的长度方向与连接轴轴向垂直，当支撑框移动至最下方位置时，下料板位置较高的一端的边沿与托板位置较高的一端的边沿齐平，下料板位置较低的一端边沿与地面相抵靠，所述移动板上还设有当支撑框移动至最下方位置时用于将支撑框上的汽车轮胎向上顶起的操纵件。该存放机存在如下缺陷：

1、航胎在存储时不能始终保持一个面受力，需要在存储过程中不定时翻胎，以改变航胎的受力面，显然，现有存放机并不能实现不定时翻胎

2、四个支撑框之间要留有运动的空隙，不妨碍彼此运动，因此整个存放机的空间利用率低，存储容量有待进一步提高。

3、四个支撑框则通过连接轴悬挂在两转动架之间，当转动架转动时，支撑框会晃动，稳定性不高。

因此，如何解决上述技术问题成为本领域技术人员研究的重点。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种转轮式航胎立体仓储系统，已解决现有技术不足。

本实用新型的实施例是这样实现的：

转轮式航胎立体仓储系统，包括转轮储库，所述转轮储库由若干成排设置的仓储单元组成，所述仓储单元包括支架和转动设置于支架上的转轮储架，所述转轮储架的外圆周面设置有储物层，所述储物层周向设置有若干用于放置航胎的航胎卡位，航胎与航胎卡位之间留有间隙，所述航胎卡位由转轮储架的外圆周面向转轮储架中心一侧延伸,航胎卡位上设置有活动格栅和锁止件，所述活动格栅用于将航胎限制于航胎卡位内、并通过锁止件与航胎卡位锁紧固定。

进一步地，所述活动格栅包括支座、与支座转动连接的挡杆，所述锁止件包括卡座和锁紧螺栓，所述挡杆能够绕所述支座转动至卡座内，并通过锁紧螺栓紧固于卡座内。