[实用新型]一种高速列车透光度可调式车窗

权利要求书

1.一种高速列车透光度可调式车窗，包括：车窗层（1）；其特征在于，所述车窗层（1）镶嵌在车厢体（12）侧壁，所述车窗层（1）靠近的内部一侧上方设有盒体（2），所述盒体（2）与车厢体（12）连接，所述盒体（2）的一端设有伺服电机（5），所述伺服电机（5）的输出轴连接有转轴（9），所述转轴（9）贯穿盒体（2），且延伸至盒体（2）的内部，转轴（9）的另一端通过设置的轴承与盒体（2）的内侧壁转动连接；所述盒体（2）的底部开设有通孔，通孔内设有遮阳层（4），所述遮阳层（4）的顶端与转轴（9）连接，通过转轴（9）转动收缩，所述遮阳层（4）的底端设有多个挂钩（11）；所述车窗层（1）靠近底部的位置设有底板（3），底板（3）与车厢体连接，底板（3）的上表面设有与挂钩（11）相对应的拉环（10）。

2.根据权利要求1所述一种高速列车透光度可调式车窗，其特征在于，所述车窗层（1）为双层密封结构，车窗层（1）包括第一钢化玻璃层（101）和第二钢化玻璃层（102），所述第一钢化玻璃层（101）和第二钢化玻璃层（102）之间形成空腔（105）；第一钢化玻璃层（101）和第二钢化玻璃层（102）的周侧对应设有密封条（104），通过密封条（104）进行密封。

3.根据权利要求2所述一种高速列车透光度可调式车窗，其特征在于，所述车窗层（1）的下方设有储液罐（6），所述储液罐（6）与车厢体（12）连接；所述储液罐（6）通过导管连接蠕动泵（7），所述蠕动泵（7）连接有泵送管（8），所述泵送管（8）的另一端与空腔（105）连通。

4.根据权利要求1所述一种高速列车透光度可调式车窗，其特征在于，所述遮阳层（4）为纱网，纱网顶端连接转轴（9），通过伺服电机（5）实现自动收缩。

5.根据权利要求3所述一种高速列车透光度可调式车窗，其特征在于，所述泵送管（8）连接在车窗层（1）的底部，泵送管（8）与车窗层（1）空腔（105）连接处通过橡胶环密封。

6.根据权利要求1所述一种高速列车透光度可调式车窗，其特征在于，所述伺服电机（5）通过导线连接有控制开关。

7.根据权利要求3所述一种高速列车透光度可调式车窗，其特征在于，所述蠕动泵（7）通过导线连接有控制开关，所述储液罐（6）内装有遮光液体（103）。