[实用新型]车钩夹持装置

说明书

本实用新型涉及列车领域，提供了一种车钩夹持装置。该装置包括安装座、移动轴、套筒、第一夹持爪、第二夹持爪和多个压力监测组件，安装座形成有安装槽，套筒的侧壁连接有第一夹持爪；移动轴的一端穿过套筒内部与手轮螺纹连接，另一端与第二夹持爪固定连接；第一夹持爪和第二夹持爪相对设置，第一夹持爪和第二夹持爪的夹持面上均开设有多个用于安装压力监测组件的安装孔；压力监测组件包括压柱、设于安装孔内的压力传感器和复位件，复位件设于压力传感器与压柱之间，压柱的第一端伸入安装孔，第二端探出安装孔。本实用新型不仅实现了多点监测，而且压力传感器是根据车钩对其施加的压力大小来直接判断车钩是否被夹紧，显著提高了监测结果的准确性。

技术领域

本实用新型涉及列车技术领域，尤其涉及一种车钩夹持装置。

背景技术

目前，货列尾主机通过车钩与列车的挂钩装置连接。列车运行过程中，车钩可能会发生松动，甚至从列车上脱落，进而造成安全事故。为了实时监控车钩的紧固程度，避免上述情况发生，挂钩装置一般安装有拉线位移传感器和拉线，拉线位移传感器通过监测拉线的长度变化来判断挂钩装置的夹持空间是否变大，进而判断车钩是否发生松动。由于拉线位移传感器是根据夹持空间的大小来间接判断车钩是否发生松动，并且拉线位移传感器只能对挂钩装置上的一个受力点进行监测，因此其监测结果准确度较低，容易出现误判。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车钩夹持装置，以实现对车钩的夹持以及对夹持牢固程度的准确监测。

根据本实用新型实施例的车钩夹持装置，包括安装座、移动轴、套筒、第一夹持爪、第二夹持爪和多个压力监测组件，所述安装座形成有用于固定所述套筒的安装槽，所述套筒的侧壁连接有第一夹持爪；所述移动轴的一端穿过所述套筒内部与手轮螺纹连接，另一端与第二夹持爪固定连接；所述第一夹持爪和所述第二夹持爪相对设置，且所述第一夹持爪和所述第二夹持爪的夹持面上均开设有多个用于安装所述压力监测组件的安装孔；所述压力监测组件包括压柱以及设于所述安装孔内的压力传感器和复位件，所述复位件设于所述压力传感器与所述压柱之间，所述压柱的第一端伸入所述安装孔、并与所述压力传感器的触头相对设置，第二端探出所述安装孔。

根据本实用新型实施例的车钩夹持装置，不仅实现了多点监测，而且压力传感器是根据车钩对其施加的压力大小来直接判断车钩是否被夹紧，显著提高了监测结果的准确性。

另外，根据本实用新型实施例的车钩夹持装置，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述压力监测组件还包括设于所述安装孔内的弹性保护件，所述弹性保护件设于所述压力传感器背向所述压柱的一侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹性保护件和所述复位件均为压簧，所述弹性保护件的刚度大于所述复位件的刚度。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装孔为通孔，所述通孔远离所述压柱的一端螺纹连接有螺丝堵头。

根据本实用新型的一个实施例，所述通孔为阶梯孔，所述压力传感器和复位件设于所述阶梯孔的大端，所述压柱的第一端位于所述阶梯孔的大端，所述压柱的第一端的侧壁形成有凸台，所述凸台用于与所述阶梯孔的台阶面抵触配合，所述压柱的第二端探出所述阶梯孔的小端。

根据本实用新型的一个实施例，所述手轮的侧壁形成有防滑凹槽。

根据本实用新型的一个实施例，还包括设于所述安装座的控制器，所述控制器包括数据处理模块以及与所述数据处理模块通讯连接的数据存储模块，所有所述压力传感器均与所述数据处理模块通讯连接。

根据本实用新型的一个实施例，还包括警报器，所述警报器与所述数据处理模块通讯连接。

根据本实用新型的一个实施例，还包括传输模块，所述数据处理模块通过传输模块与站点管理中心无线连接。