[实用新型]一种撑顶装置

说明书

本实用新型属于矿用撑顶设备技术领域，具体涉及一种撑顶装置，包括车体以及设置在车体上的撑顶伸缩机构，所述车体底部设有抬底支撑机构，所述撑顶伸缩机构包括内梁和中空外梁，内梁与中空外梁滑动连接，内梁与中空外梁之间设置有伸缩缸，伸缩缸的两端分别与内梁和中空外梁固定连接或铰接，通过伸缩缸带动内梁移动，所述中空外梁的下端与车体铰接，中空外梁与车体之间设置有角度调整油缸，角度调整油缸的两端分别与车体和中空外梁铰接；所述内梁顶部固定连接或铰接有支撑板。撑顶装置的撑顶伸缩机构在撑顶过程中，由于采用了内梁和中空外梁的结构设置，在保证实现角度调整和撑顶的同时，还可以避免油缸的直接受力，从而提高使用寿命。

技术领域

本实用新型属于矿用撑顶设备技术领域，具体涉及一种撑顶装置。

背景技术

矿用液压自移式列车在行驶过程中，需要通过撑顶设备顶住顶板，后方列车通过位移油缸的伸缩实现移动；后方列车移动后，撑顶设备与顶板分离，后方车辆撑住顶板，或者后方车辆的底部与地面接触（滚轮抬起不与地面接触）增大阻力，然后利用位移油缸推动撑顶设备移动；按照上述方式，交替动作，从而实现整体的移动。因此，在此过程中撑顶设备需要提高较强的支撑力，防止在后方车辆移动过程中，撑顶设备与顶板之间产生位移。

常见的撑顶装置的伸缩机构为油缸，通过油缸的伸缩实现与顶板的连接或分离，并且在该油缸的缸体上还铰接有相应的调整油缸，通过调整油缸调整其角度，因此油缸需要承受调整油缸和顶板的双重压力，从而导致油缸的使用寿命降低，且有可能发生变形失效。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种撑顶装置，该装置的撑顶伸缩机构可以避免油缸直接受力，提高使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种撑顶装置，包括车体以及设置在车体上的撑顶伸缩机构，所述车体底部设有抬底支撑机构，所述撑顶伸缩机构包括内梁和中空外梁，内梁与中空外梁滑动连接，内梁与中空外梁之间设置有伸缩缸，伸缩缸的两端分别与内梁和中空外梁固定连接或铰接，通过伸缩缸带动内梁移动，所述中空外梁的下端与车体铰接，中空外梁与车体之间设置有角度调整油缸，角度调整油缸的两端分别与车体和中空外梁铰接；所述内梁顶部固定连接或铰接有支撑板。

所述抬底支撑机构包括四个液压升降轮，车体底部的前后两侧分别设有一个液压升降轮。

所述抬底支撑机构采用连杆式升降轮。

所述车体前端和/或后端设有连接板，连接板通过连接销与车体连接，连接板上设有相应的销孔，连接板可以转动并可沿着连接销进行一定范围的上下移动。

所述车体上设有推拉机构，所述推拉机构包括推拉缸和连接架，推拉缸固定或铰接在车体上，推拉缸与连接架固定连接或铰接，通过推拉缸可带动连接架移动。

连接架的端部设有设有连接轴。

所述连接架为方框架。

所述车体中部设有凹槽，推拉机构位于该凹槽内。

所述支撑板顶部设有防滑纹或防滑凸起。

所述车体底部设有支撑条。

所述内梁与中空外梁可通过销轴固定，中空外梁上设有两个高度不同的铰接耳，通过铰接耳与伸缩缸铰接。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

撑顶装置的撑顶伸缩机构在撑顶过程中，由于采用了内梁和中空外梁的结构设置，在保证实现角度调整和撑顶的同时，还可以避免油缸的直接受力，从而提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型另一个种结构示意图；