[实用新型]一种后翻卸车机无缝隙两组轴挡轮器

说明书

本实用新型公开了一种后翻卸车机无缝隙两组轴挡轮器，包括翻版平台、后挡轮箱孔、前挡轮箱孔、挡轮器、橡胶层、挡轮器油缸、安装底座、挡轮器油缸下交接座、挡轮器油缸下销、挡轮器托架、挡轮器油缸上交接座和挡轮器油缸上销。本实用新型更改了挡轮器的运动轨迹，变旋转运动为直线运动，使挡轮器在使用过程中始终与翻版平台紧密衔接，从而解决了漏料问题，同时使卸车时都能有两组挡轮器作用在两组轮胎上，起到减少安全隐患的作用。

技术领域

本实用新型涉及后翻卸车机挡轮器技术领域，尤其涉及一种后翻卸车机无缝隙两组轴挡轮器。

背景技术

现在的后翻卸车机的挡轮方式是通过油缸驱动两组旋转的三角形挡块旋转，从而使三角形挡块露出卸车机主体而挡住车辆，从而使车辆在卸车机上保持相应的位置不动。

现有技术的缺点：

1.现有的轮挡方式每次只能挡住一组轮胎。因为用后面那一组时，它挡住的轮胎正好压在前面的那组轮胎上，而用前面那组挡车器时，后面的那组挡车器根本和车辆不接触。所以无论怎么用每次只能使用一组挡车器。

2. 在挡车器旋转时，由于挡车器面板要和卸车机面板产生相应位移，此时卸车机面板就出现了缝隙，容易使所卸货物流到翻转面板以下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种后翻卸车机无缝隙两组轴挡轮器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种后翻卸车机无缝隙两组轴挡轮器，包括翻版平台、后挡轮箱孔、前挡轮箱孔、挡轮器、橡胶层、挡轮器油缸、安装底座、挡轮器油缸下交接座、挡轮器油缸下销、挡轮器托架、挡轮器油缸上交接座和挡轮器油缸上销，翻版平台上设置有后挡轮箱孔和前挡轮箱孔，后挡轮箱孔和前挡轮箱孔下设置有挡轮器托架和安装底座，所述挡轮器油缸通过挡轮器油缸下交接座和挡轮器油缸下销与安装底座连接，所述所述挡轮器为没有底盖的正方体空心结构，挡轮器通过挡轮器油缸上交接座和挡轮器油缸上销与挡轮器油缸连接，所述后挡轮箱孔和前挡轮箱孔侧壁设置有橡胶层。

进一步的，所述后挡轮箱孔和前挡轮箱孔均设置有两个，所述安装底座设置于后挡轮箱孔和前挡轮箱孔正下方，挡轮器托架下端固定安装于安装底座四周，挡轮器托架上端固定安装于翻版平台底面。

进一步的，所述安装底座中心位置固定安装挡轮器油缸下交接座，挡轮器油缸通过挡轮器油缸下销与挡轮器油缸下交接座活动连接。

进一步的，所述挡轮器顶盖底面中心固定安装挡轮器油缸上交接座，挡轮器油缸通过挡轮器油缸上销与挡轮器油缸上交接座活动连接。

进一步的，所述挡轮器油缸收缩时，挡轮器顶盖与翻版平台顶面平齐，所述挡轮器油缸伸展时，挡轮器顶盖高于翻版平台顶面。挡轮器侧面与橡胶层紧密接触。

进一步的，所述挡轮器油缸进行电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型是一种后翻卸车机无缝隙两组轴挡轮器，针对现有技术挡轮器每次只能挡住一组轮胎，本实用新型在翻版平台上设置了两个后挡轮箱孔和两个前挡轮箱孔，两个后挡轮箱孔内安装的挡轮器，作用于后轮胎后方，两个前挡轮箱孔内安装的挡轮器，作用于前轮胎后方，从而使每次卸车时都能有两组挡轮器作用在两组轮胎上，使卸车机的挡轮安全系数增加了一倍，从而起到减少安全隐患的作用。

针对现有技术挡轮器升起时产生缝隙漏料的问题，本实用新型更改了挡轮器的运动轨迹，变旋转运动为直线运动，同时在后挡轮箱孔、前挡轮箱孔与挡轮器之间增加橡胶层，从而使挡轮器在使用过程中始终与翻版平台紧密衔接，从而解决了漏料问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种后翻卸车机无缝隙两组轴挡轮器的俯视示意图；