[实用新型]一种可折叠货车底部导流减阻装置

说明书

本实用新型公开了一种可折叠货车底部导流减阻装置，包括底部导流减阻装置，所述底部导流减阻装置采用中空的折叠结构形式，底部导流减阻装置固定在货车的底部，用于减小货车底部的空气阻力。本实用新型结构简单，可以实现伸展和折叠的功能，占用空间小，且不影响整车的离地间隙。该装置能够提高货车底部空气动力学性能，减小货车底部的空气阻力，为货车底部减阻提供了新思路，具有良好的运用前景。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及到货车，具体涉及一种可折叠货车底部导流减阻装置。

背景技术

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

现有技术中存在的主要问题和缺陷包括：

汽车在路面上行驶时，始终会受到滚动阻力和空气阻力。研究表明：牵引式挂车的下车身阻力约占车辆总阻力的30％。另外，行驶阻力的增加，使整车的燃油消耗量增加，CO₂排放变多。为了解决行驶阻力过大，对能源的浪费和环境的污染带来的不良影响，因此减小货车底部的阻力显得尤为重要。

公布号为“CN207889849U”的中国实用新型专利公开了一种货车底部减阻装置，该货车底部减阻装置包括固定在货车的前轮和后轮之间的货车底板上的长V形导流罩，长V形导流罩的顶端朝向车头方向，长V形导流罩包括形成20度-30度的夹角的2根细长导流条，该实用新型虽然能够有效减小货车底部的空气阻力并减小平衡阻力，提高货车在高速行驶下的稳定性和安全性；但是，安装在底部的V形导流罩高度过高，使整车的离地间隙减小，在积雪较厚的路面上行驶时受阻；同时汽车在低速行驶时会增加汽车的行驶阻力；该装置的适用性差，因此需要得到改善。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题和缺陷，本实用新型提供了一种可折叠货车底部导流减阻装置，其结构简单，可以实现伸展和折叠的功能，占用空间小，且不影响整车的离地间隙。该装置能够提高货车底部空气动力学性能，减小货车底部的空气阻力，为货车底部减阻提供了新思路，具有良好的运用前景。

为此，本实用新型采用了以下技术方案：

一种可折叠货车底部导流减阻装置，包括底部导流减阻装置，所述底部导流减阻装置采用中空的折叠结构形式，底部导流减阻装置固定在货车的底部，用于减小货车底部的空气阻力。

进一步地，所述底部导流减阻装置包括底板、斜坡板、侧裙、传动装置、电机；所述底板与货车的底部固定连接，所述侧裙位于底板的两侧，侧裙与底板的侧面通过弹簧铰链连接；所述斜坡板的一端与底板通过活动的轴连接，斜坡板的另一端与底板之间通过传动装置连接，传动装置驱动斜坡板绕活动的轴转动；所述电机固定在传动装置上，用于驱动传动装置。

优选地，所述传动装置包括连杆、传动装置底座、螺纹杆、传动装置顶座、连接节，所述传动装置底座与底板固定连接，所述传动装置顶座与斜坡板固定连接；所述连接节与传动装置顶座通过轴进行连接，所述连接节和传动装置底座之间通过连杆和螺纹杆进行连接，螺纹杆位于连杆之间，用于驱动连杆以实现传动装置的伸长和压缩。

优选地，所述电机的开关通过驾驶室的按钮控制，通过电机的转动带动螺纹杆转动，使连杆的一段收拢、伸长，推动斜坡板绕活动的轴转动。

优选地，弹簧铰链用于使侧裙在弹簧力的作用下折叠起来。

优选地，所述底部导流减阻装置存在两种状态，折叠状态和展开状态；折叠状态下的离地间隙和原来的离地间隙相当，展开状态用于减小货车底部的空气阻力。

优选地，所述底部导流减阻装置采用复合材料制作。

优选地，所述复合材料包括玻璃纤维，用于承受频繁的冲击和满足轻量化要求。