[实用新型]电动汽车中电池组用分布式温度补偿装置

说明书

本实用新型具体涉及一种电动汽车中电池组用分布式温度补偿装置，补偿装置与电池组原有的冷却液式散热系统共同安装在电动汽车的电池组支架上，补偿装置包括设置在电池组与上盖之间的多个珀耳帖元件，珀耳帖元件的冷端端面与其下方放置的单体电池的上表面接触,珀耳帖元件的热端端面与导热框的下表面紧贴；通过温度补偿装置进行温度补偿后，可以实现电池组中一个或多个温度过低的单体电池进行快速辅助升温，有效避免了单体电池温度过高的问题，提高了电池组的安全性；同时可以将温度过高的单体电池的热量向温度较低的单体电池进行转移，使电池组中各单体电池之间的温度差异减小，从而提高电池的性能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池组温度控制领域，特别涉及一种电动汽车中电池组用分布式温度补偿装置。

背景技术

新能源汽车的电池是新能源汽车比较关键的部分，新能源汽车电池的好坏是关系到新能源汽车的整体性能，一旦新能源汽车电池存在一定的隐患就会造成事故，所以，新能源汽车电池的一些可能存在隐患的部分一定需要进行相应的安全设计。

从性能角度考虑，动力电池温度控制的出发点是将动力电池始终处于良好工作状态。一般来说，过低的电池温度影响电池的充放电能力，过高的温度则影响电池的寿命和安全性。也就是说，电动汽车在正常行驶、充放电、待机状态下均希望保证动力电池维持在20-55℃的温度区间内工作，以发挥其最大性能，并尽量延长电动汽车的续航里程。

在寒冷地区或冬季，为了尽快达到动力电池的工作温度区间，现有的电动汽车上通常都设置有电加热装置，但现有的加热方式是对整个电池组进行加热，或者是将电池组划分为几个模块，对模块中多个电池的温度采集后获得的平均值进行加热，如果电池组中的多个单体电池加热后的温升一样，可以保证多个单体电池的温度接近，但是如果某个单体电池因故障或其他原因使得其温度过低，则电加热系统难以针对单个单体电池的温度控制，或者没有一种对多个单体电池散热量进行均衡控制的有效方法。无法实现单体电池的升温控制，导致动力电池组的升温加热效果往往不好，降低了其使用效果。

发明内容

针对上述问题，本实用新型目的是提供一种升温均衡、升温效果好的电动汽车中电池组用分布式温度补偿装置。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：电动汽车中电池组用分布式温度补偿装置，所述的补偿装置安装在电动汽车的电池组支架上，电池组支架为多个钢管相互焊接或螺栓连接构成的箱体式骨架结构，电池组支架内设置多个竖直放置的圆柱体型单体电池构成的电池组；

所述的补偿装置包括设置在电池组与上盖之间的多个珀耳帖元件，珀耳帖元件的数量与单体电池的数量一致，珀耳帖元件的冷端端面与其下方放置的单体电池的上表面接触并让开单体电池上表面的正极引线；珀耳帖元件的热端端面通过粘贴或卡扣连接或卡箍方式与导热框的下表面紧贴；导热框是由多个横纵交错设置的金属导热条组成的井字形的平板状框架，每个珀耳帖元件位于井字的网格交点正下方，导热框的四周设置的法兰翻边与上盖之间使用螺栓连接；

珀耳帖元件的供电导线从其侧面引出后，通过继电器开关与辅助电池的供电线连接；单体电池的上部外侧面或下底面上粘贴一个温度传感器，温度传感器的信号输出端与微型计算机的信号输入端口连接，继电器开关的信号控制端与微型计算机的信号输出端口连接；微型计算机的电源线与辅助电池连接，辅助电池、微型计算机通过螺栓或卡扣安装在电池组支架上或底板上。

所述的导热框的材料为铜板，所述的珀耳帖元件为圆柱体，圆柱体的下底面为冷端面，冷端面与单体电池的上端面接触，圆柱体的下底面上开设第一环形槽，第一环形槽与单体电池的外径尺寸相适应，第一环槽底部开设倒L形的导线孔，导线孔的另一端从圆柱体的侧壁穿出，导线孔内穿入导线，导线从导线孔穿出后依次与继电器开关、辅助电池连接。

附图说明

图1为珀耳贴元件升温示意图；

图2为现有的电加热式升温系统示意图；