[实用新型]一种直升机航后维护工作车有效
申请号: | 202021172373.4 | 申请日: | 2020-06-22 |
公开(公告)号: | CN212501109U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 冯成龙;岳志远 | 申请(专利权)人: | 成都航空职业技术学院 |
主分类号: | B64F5/40 | 分类号: | B64F5/40;B64F1/36 |
代理公司: | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 | 代理人: | 李蕊 |
地址: | 610000 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 直升机 维护 工作 | ||
1.一种直升机航后维护工作车,包括车体(1),其特征在于:所述车体(1)的内部设置有操纵平台(2),所述车体(1)的上表面固定连接有支撑杆(10),所述支撑杆(10)的上端活动连接有传动杆(6),所述传动杆(6)的下表面固定连接有连接块(8),所述连接块(8)的表面活动连接有第一液压杆(7)与第二液压杆(9),所述第二液压杆(9)的一端活动连接有固定块(11),所述固定块(11)固定连接在车体(1)的上表面,所述传动杆(6)的一端螺纹连接有连接管(5),所述连接管(5)的一端固定连接有机械手臂(3),所述机械手臂(3)的内部设置有空气导管(4),所述空气导管(4)的一端固定连接有空气压缩机(13),所述空气压缩机(13)的下表面固定连接有固定框架(14),所述固定框架(14)的内部固定连接有液压泵(12),所述液压泵(12)通过导管与第一液压杆(7)、第二液压杆(9)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种直升机航后维护工作车,其特征在于:所述车体(1)的内表面固定连接有座椅(16),所述车体(1)的表面固定连接有车轮(15)。
3.根据权利要求1所述的一种直升机航后维护工作车,其特征在于:所述空气压缩机(13)和液压泵(12)运转所需要的电能由车体(1)提供。
4.根据权利要求1所述的一种直升机航后维护工作车,其特征在于:所述操纵平台(2)通过导线与液压泵(12)、空气压缩机(13)、第一液压杆(7)、第二液压杆(9)、机械电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种直升机航后维护工作车,其特征在于:所述连接块(8)的数量为两个且两个所述连接块(8)分别与第一液压杆(7)的两端活动连接。
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