[实用新型]一种直升机航后维护工作车

说明书

本实用新型属于直升机航后维护技术领域，尤其为一种直升机航后维护工作车，包括车体，所述车体的内部设置有操纵平台，所述车体的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端活动连接有传动杆，所述传动杆的下表面固定连接有连接块，所述连接块的表面活动连接有第一液压杆与第二液压杆，所述第二液压杆的一端活动连接有固定块；本实用新型，通过设置机械手臂、传动杆、液压泵与空气压缩机，可帮助机务人员完成一些简单操作，降低了机务维护人员工作量，提高维护工作效率，使机务人员在同样的时间中可以对更多直升机进行维护，缩短直升机的维护时间，同时在空气导管与空气压缩机的作用下改善直升机航后散热过慢的情况。

技术领域

本实用新型属于直升机航后维护技术领域，具体涉及一种直升机航后维护工作车。

背景技术

在直升机飞速发展的大背景下，直升机的航线基本维护工作包含航前与航后两个重要环节，但目前直升机的航后维护工作还停留在最基础的人工维护阶段。当直升机完成每个场次的飞行任务后，务必完成航后维护工作，由此研制出一种针对直升机航后维护的工作车是非常有必要的，本专利旨在研究一种直升机航后维护工作车，便于航后维护工作的实施，该专利的发明不仅可以降低机务人员的工作量，同时能在飞机着陆后的第一时间进行航后维护工作，大幅提升工作效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种直升机航后维护工作车，具有节约人力与降少劳动量等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机航后维护工作车，包括车体，所述车体的内部设置有操纵平台，所述车体的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端活动连接有传动杆，所述传动杆的下表面固定连接有连接块，所述连接块的表面活动连接有第一液压杆与第二液压杆，所述第二液压杆的一端活动连接有固定块，所述固定块固定连接在车体的上表面，所述传动杆的一端螺纹连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有机械手臂，所述机械手臂的内部设置有空气导管，所述空气导管的一端固定连接有空气压缩机，所述空气压缩机的下表面固定连接有固定框架，所述固定框架的内部固定连接有液压泵，所述液压泵通过导管与第一液压杆、第二液压杆相连接。

优选的，所述车体的内表面固定连接有座椅，所述车体的表面固定连接有车轮。

优选的，所述空气压缩机和液压泵运转所需要的电能由车体提供。

优选的，所述操纵平台通过导线与液压泵、空气压缩机、第一液压杆、第二液压杆、机械电性连接。

优选的，所述连接块的数量为两个且两个所述连接块分别与第一液压杆的两端活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置机械手臂、传动杆、液压泵与空气压缩机，在实际的应用中，帮助机务人员完成一些简单操作，降低了机务维护人员工作量，提高维护工作效率，使机务人员在同样的时间中可以对更多直升机进行维护，缩短直升机的维护时间，同时在空气导管与空气压缩机的作用下改善直升机航后散热过慢的情况。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图中：1、车体；2、操纵平台；3、机械手臂；4、空气导管；5、连接管；6、传动杆；7、第一液压杆；8、连接块；9、第二液压杆；10、支撑杆；11、固定块；12、液压泵；13、空气压缩机；14、固定框架；15、车轮；16、座椅。

具体实施方式