[实用新型]一种矿用自卸车变速箱支架拉杆系统及矿用自卸车

说明书

本实用新型公开了一种矿用自卸车变速箱支架拉杆系统及矿用自卸车，矿用自卸车变速箱支架拉杆系统包括变速箱支架和拉杆总成；变速箱支架安装在变速箱上；拉杆总成一端与所述变速箱支架相连，另一端与车架相连；其中，所述拉杆总成中设有减震器，通过减震器来缓冲变速箱的震动。本实用新型能够缓冲变速箱的震动，起到很好的缓冲作用。

技术领域

本实用新型涉及一种矿用自卸车变速箱支架拉杆系统，属于矿山机械领域。

背景技术

非公路矿用自卸车工作环境恶劣，在某些工况下，会出现持续颠簸的路况，特别是在平坦路况出现凹坑、凸起是驾驶过程，整车悬置系统的匹配对于发动机、变速箱的使用寿命起决定性作用，此变速箱支架拉杆能够缓冲变速箱的震动，起到很好的缓冲作用。

发明内容

本实用新型提供一种矿用自卸车变速箱支架拉杆系统，能够缓冲变速箱的震动，起到很好的缓冲作用。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种矿用自卸车变速箱支架拉杆系统，包括：

变速箱支架，其安装在变速箱上；

拉杆总成，其一端与所述变速箱支架相连，另一端与车架相连；

其中，所述拉杆总成中设有减震器，通过减震器来缓冲变速箱的震动。

进一步，所述变速箱支架安装在变速箱后部。

进一步，所述变速箱支架是由底板、左侧板、右侧板、前板和后板构成梯形框架；在该梯形框架中且位于前板处设有连接板；所述前板、连接板上均设有一个同心的圆孔，用以通过螺栓螺帽组件与拉杆总成相连；所述底板上设有多个圆孔，用以通过螺栓Ⅱ、垫圈Ⅲ固定在变速箱上。

进一步，所述拉杆总成包括旋转接头、拉杆和减震器；所述旋转接头的底端通过连接部件与所述变速箱支架相连；所述拉杆一端连接所述旋转接头的顶端，并通过螺母Ⅲ实现固定锁紧；所述拉杆另一端安装有所述减震器；所述减震器连接车架的固定板上。

进一步，所述连接部件包括套筒、螺栓Ⅰ、垫圈Ⅱ和螺母Ⅰ；所述套筒安装在所述旋转接头的通孔中；所述螺栓Ⅰ穿过套筒连接变速箱支架，通过所述螺母Ⅰ、垫圈Ⅱ连接固定。

进一步，所述减震器的两端各通过一组紧固部件安装在所述拉杆上；所述紧固部件包括螺母Ⅱ、垫圈Ⅰ和垫板；所述垫板与减震器相接触，通过所述螺母Ⅱ、垫圈Ⅰ对垫板进行固定，从而实现对减震器的固定。

一种矿用自卸车，包括变速箱，所述变速箱通过上述的矿用自卸车变速箱支架拉杆系统与车架相连。

本实用新型有益效果：

变速箱支架选择辅助支撑位置在变速箱最后方，支撑效果最好，变速箱拉杆中减震器能够有效地缓冲变速箱的震动，起到很好的缓冲作用。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为变速箱支架和拉杆安装示意图；

图1中，100.拉杆总成、200.变速箱支架、300.变速箱、400.螺栓Ⅱ、500.垫圈Ⅲ；

图2为拉杆总成安装示意图；

图2中，1.旋转接头，2.套筒，3.螺母Ⅰ，4.拉杆，5.减震器，6.垫板，7.螺栓Ⅰ，8.螺母Ⅱ，9.垫圈Ⅰ，10.垫圈Ⅱ；

图3为变速箱支架结构示意图；