[实用新型]一种新型备胎固定装置

说明书

本实用新型实施例公开了一种新型备胎固定装置，包括：固定架、升降装置以及固定器，固定架一端连接车体，升降装置包括转动部、升降杆以及支座，支座与固定架固定连接，转动部一端开设有齿轮，中部与支座转动连接，升降杆竖直设置，其侧面开设有齿条，与齿轮啮合连接，固定器与升降杆下端固定连接，并沿升降杆径向方向向外延伸。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的一种新型备胎固定装置一般安装于车体大梁侧面，采用内藏式安装，将固定器卡入备胎内侧，然后通过升降装置向上抬升备胎，使得备胎被固定器与固定架夹紧，实现对备胎的固定；在取放备胎时，只需要旋转转动部即可放下备胎，操作简单，更换快捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型备胎固定装置。

背景技术

现有的大型车辆的备胎一般是安装在汽车底盘大梁后部下面，通过螺栓连接固定。在使用时需要钻到车下卸下固定备胎的螺栓，由于大型车辆的轮胎尺寸较大，自重较大，这种取放方式操作起来十分的不方便。无法做到在紧急情况下快速更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种新型备胎固定装置，解决现有技术中大型车辆备胎更换耗时长，操作不方便的技术问题。

为了达到上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种新型备胎固定装置，该一种新型备胎固定装置包括：固定架、升降装置以及固定器，固定架一端连接车体，升降装置包括转动部、升降杆以及支座，支座与固定架固定连接，转动部一端开设有齿轮，中部与支座转动连接，升降杆竖直设置，其侧面开设有齿条，与齿轮啮合连接，固定器与升降杆下端固定连接，并沿升降杆径向方向向外延伸。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的一种新型备胎固定装置一般安装于车体大梁侧面，采用内藏式安装，将固定器卡入备胎内侧，然后通过升降装置向上抬升备胎，使得备胎被固定器与固定架夹紧，实现对备胎的固定；在取放备胎时，只需要旋转转动部即可放下备胎，操作简单，更换快捷。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种新型备胎固定装置一实施例安装在车上的结构示意图；

图2是图1中去除防护板之后的结构示意图；

图3是图2中取下轮胎之后的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参见图1至图3，图1是本实用新型提供的一种新型备胎固定装置一实施例安装在车上的结构示意图；图2是图1中去除防护板之后的结构示意图；图3是图2中取下轮胎之后的结构示意图。

一种新型备胎固定装置包括：固定架1、升降装置2、固定器3以及防护板4。本新型备胎固定装置通过固定架1与汽车大梁的侧壁连接，用于装载固定备胎5。

固定架1为T字型结构，包括相互垂直连接的纵梁11与横梁12。纵梁11通过螺栓等连接件与汽车大梁的侧壁连接，横梁12连接纵梁11的下端，横梁一端朝向远离大梁的方向延伸，用于连接升降装置2来悬挂备胎5。由于备胎5的自重较大，为了平衡横梁12的受力，横梁12的另一端延伸至大梁下方，并与大梁下表面抵接。悬挂备胎5时，大梁会向横梁12施加反作用力来平衡备胎5的重力。

升降装置2包括转动部21、升降杆(未标示)以及支座22。支座21与横梁12固定连接，为了保证支座22的平稳性，优选地，间隔对称设置两个固定架1，支座22的两侧分别与两个横梁12连接。转动部21一端开设有齿轮，中部与支座22转动连接，升降杆竖直设置，其侧面开设有齿条，与齿轮啮合连接。旋转转动部21就能够带动升降杆上下移动。升降装置2不仅可以采用本实施例中的齿轮齿条机构，也可以采用其他的机械结构，只需要能够方便快捷的实现升降即可。