[实用新型]车门把手控制电路及汽车

权利要求书

1.一种车门把手控制电路，其特征在于，包括：第一控制开关、第二控制开关、第一监测电阻、第二监测电阻和仪表平台模块，所述第一控制开关和第二控制开关均通过车门把手的摆动实现闭合，所述第一控制开关与第一监测电阻串联形成第一监控电路，所述第二控制开关与第二监测电阻串联形成第二监控电路，所述第一监控电路和第二监控电路并联后形成主控电路，所述主控电路与仪表平台模块串联，所述仪表平台模块实时监测所述主控电路的电阻或者电流，并根据所述电阻或者电流控制驱动车门把手的驱动电机工作。

2.如权利要求1所述的车门把手控制电路，其特征在于，还包括：第一引脚，所述主控电路通过第一引脚与仪表平台模块连接。

3.如权利要求2所述的车门把手控制电路，其特征在于，所述第一监测电阻的电阻值大于第二监测电阻的电阻值。

4.如权利要求3所述的车门把手控制电路，其特征在于，所述第一控制开关和第二控制开关均采用微动开关。

5.一种汽车，其特征在于，包括驾驶室车门和如权利要求1-4任一所述的车门把手控制电路，所述驾驶室车门上设置有第一车门把手，第一控制开关和第二控制开关沿第一车门把手的周向布设在驾驶室车门上。

6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，还包括非驾驶室车门，非驾驶室车门上具有第二车门把手，还包括第三监测电阻、第四监测电阻，以及安装在非驾驶室车门上且沿第二车门把手周向排布的第三控制开关和第四控制开关，第三监测电阻与第三控制开关串联形成第三控制电路，第四监测电阻和第四控制开关串联形成第四控制电路，第三控制电路和第四控制电路并联，且均与仪表平台模块连接。

7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述非驾驶室车门的数量为至少三个，至少三个非驾驶室车门的第三控制电路并联后与仪表平台模块连接，至少三个非驾驶室车门的第四控制电路并联后与仪表平台模块串联。

8.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，还包括第二引脚，至少三个非驾驶室车门的第三控制电路并联后通过所述第二引脚与仪表平台模块连接。

9.如权利要求8所述的汽车，其特征在于，还包括第三引脚，至少三个非驾驶室车门的第三控制电路并联后通过所述第三引脚与仪表平台模块连接。

10.如权利要求6-9任一所述的汽车，其特征在于，第三监测电阻与第四监测电阻的电阻值相等。