[实用新型]一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置

说明书

本实用新型涉及车削件技术领域，且公开了一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有圆形滑槽，所述圆形滑槽的内部滑动连接有齿圈，所述底板的上表面固定连接有两个竖板，左侧所述竖板的外表面通过轴承连接有第一螺纹转杆，所述第一螺纹转杆远离所述竖板的一端固定连接有第二螺纹转杆，所述第一螺纹转杆与所述第二螺纹转杆的外表面均螺纹连接有第一螺纹套筒。该圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，通过转到把手的方式，控制四个弧形夹板相对或相背移动，进而起到夹紧物料的效果，且四个弧形夹板能够与物料紧密接触，接触面积较大，物料受力均匀，夹持稳定，从而起到稳定夹紧和夹紧效果好的的效果。

技术领域

本实用新型涉及车削件技术领域，具体为一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置。

背景技术

车削件就是利用车床在车床上进行产品的加工成的一种零件，利用工件的旋转运动和刀具的直线运动或曲线运动来改变毛坯的形状和尺寸，把它加工成符合图纸的要求。车削加工是在车床上利用工件相对于刀具旋转对工件进行切削加工的方法。车削加工的切削能主要由工件而不是刀具提供。车削是最基本、最常见的切削加工方法，在生产中占有十分重要的地位。车削适于加工回转表面，大部分具有回转表面的工件都可以用车削方法加工，如内外圆柱面、内外圆锥面、端面、沟槽、螺纹和回转成形面等，所用刀具主要是车刀。车削加工的精度一般为IT11-IT7，有的可以达到IT6，表面的粗糙度Ra可以达到12.5-08um。利用车削加工而成的零件我们就叫车削件，车削件种类也很多，以硬车削保持零件的热稳定性而著名。

在汽车维修和生产时，需要用到圆柱形的汽车车削件，圆柱形的汽车车削件，在加工时，需要通过夹具夹紧，现有的圆柱形汽车车削件夹紧，往往通过气缸带动夹板将其夹紧或通过钳子夹紧，因车削件为圆柱形，其与夹具的接触面较小，且夹持的力，来自于两侧，极易将物料崩飞，导致不能够稳定夹紧和夹紧效果差的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，具备起到稳定夹紧和夹紧效果好的的效果，解决了现有的圆柱形汽车车削件夹紧，往往通过气缸带动夹板将其夹紧或通过钳子夹紧，因车削件为圆柱形，其与夹具的接触面较小，且夹持的力，来自于两侧，极易将物料崩飞，导致不能够稳定夹紧和夹紧效果差的问题的问题。

(二)技术方案

为实现上述起到稳定夹紧和夹紧效果好的的效果的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有圆形滑槽，所述圆形滑槽的内部滑动连接有齿圈，所述底板的上表面固定连接有两个竖板，左侧所述竖板的外表面通过轴承连接有第一螺纹转杆，所述第一螺纹转杆远离所述竖板的一端固定连接有第二螺纹转杆，所述第一螺纹转杆与所述第二螺纹转杆的外表面均螺纹连接有第一螺纹套筒，上侧所述竖板的外表面通过轴承连接有第一螺纹转轴，所述第一螺纹转轴远离所述竖板的一端固定连接有第二螺纹转轴，所述第一螺纹转轴与所述第二螺纹转轴的外表面均螺纹连接有第二螺纹套筒，两个所述第二螺纹套筒与两个所述第一螺纹套筒的外表面均固定连接有安装板，四个所述安装板的外表面均固定连接有弧形夹板，所述第二螺纹转杆与所述第二螺纹转轴远离所述竖板的一端均固定连接有第一锥形齿轮，所述底板的上表面通过轴承转动连接有两根竖杆，两个所述竖杆的顶端均固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与对应的所述第一锥形齿轮相啮合，两个所述竖杆的外表面均固定连接有齿轮，所述齿轮与所述齿圈相啮合，所述底板的上表面固定连接有工作台，所述工作台的上表面开设有十字形限位槽，所述弧形夹板位于所述工作台的外侧。

优选的，所述第一螺纹转杆与所述第二螺纹转杆为一体式设计，且螺纹方向相反。

优选的，所述第一螺纹转轴与所述第二螺纹转轴为一体式设计，且螺纹方向相反。