[实用新型]铁路客车制动模块翻转专用吊具

说明书

铁路客车制动模块翻转专用吊具，涉及铁路客车用的专用吊具，解决现有翻转方法存在操作繁琐、耗时耗力、易造成组装好的管系连接位置产生漏泄以及存在损坏设备和造成人身伤害的风险等问题，包括D型吊具、吊链和微型钢丝绳提升机；D型吊具包括链蹄环、销、平垫圈和开口销；吊链为两组，每组吊链包括旋转吊钩、吊环和链环；链蹄环上部设置有圆销孔，销插入链蹄环上部的圆销孔内，并在端部穿入平垫圈，将开口销穿入销端部的圆孔内；吊环安装在链环的两端，旋转吊钩安装在链环上，安装在链环上部的吊环通过销与D型吊具组合。本新型的吊具操作方法简单，便于操作人员掌握。制造成本低、占用面积小。在制动模块调运的同时完成翻转工装，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路客车制动模块翻转专用吊具。

背景技术

目前铁路客车、动车、高铁采用模块化结构的车辆越来越多，尤其是车下制动系统。针对铁路客车制动模块中国铁路总公司下发了《铁道客车制动模块暂行技术条件》，要求制动模块作为整体配件供货、装车。

现有铁路客车检修主机厂安装制动模块的方法主要有三种：现车安装、正位预组装和反位预组装，反位预组装与现车安装和正位预组装两种方式相比，其优势在于便于操作，更有利于控制施工质量，但是反位预组装后装车前需要对制动模块进行正位翻转，现有翻转方法有两种：1、使用大型翻转机；2、使用天车吊起后翻转。

现有翻转方法主要存在以下缺点：使用大型翻转机翻转存在配备大型翻转机费用较高，占地面积较大；使用大型翻转机时装卡、拆卸比较繁琐，耗时耗力。

使用天车吊起后翻转存在由于使用已装配完的零部件作为支点，存在损坏料件的风险；易造成组装好的管系连接位置产生漏泄；天车为斜拉，存在损坏设备和造成人身伤害的风险。

实用新型内容

本实用为解决现有翻转方法存在操作繁琐、耗时耗力、易造成组装好的管系连接位置产生漏泄以及存在损坏设备和造成人身伤害的风险等问题，提供一种铁路客车制动模块翻转专用吊具。

铁路客车制动模块翻转专用吊具，包括D型吊具、吊链和微型钢丝绳提升机；所述D型吊具包括链蹄环、销、平垫圈和开口销；

所述吊链为两组，每组吊链包括旋转吊钩、吊环和链环；所述链蹄环上部设置有圆销孔，销插入链蹄环上部的圆销孔内，并在端部穿入平垫圈，然后将开口销穿入销端部的圆孔内；所述吊环安装在链环的两端，旋转吊钩安装在链环上，安装在链环上部的吊环通过销与D型吊具组合。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述的专用吊具，用于制动模块安装前的翻转，避免翻转时对已完工零部件产生影响，同时降低操作人员负担，渐少制作大型翻转工装的投入，提高生产效率。

本实用新型所述的专用吊具能够结合天车吊运完成制动模块的翻转工装，无须制作大型翻转设备，节约成本，并能有效提高产品质量。具有以下优点：

(1)操作方法简单，便于操作人员掌握。

(2)制造成本低、占用面积小。

(3)在制动模块调运的同时完成翻转工装，提高工作效率。

(4)专用吊具翻转制动模块时，避免违规使用天车以及损坏已装配完的料架，有效保证了制动模块装配质量。

附图说明

图1为本实用新型所述的铁路客车制动模块翻转专用吊具的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型所述的铁路客车制动模块翻转专用吊具立体图。

具体实施方式