[实用新型]一种救援电动车用前轮限位装置

说明书

本实用新型公开了一种救援电动车用前轮限位装置，包括车架，所述车架的底部安装于两组后轮上，其特征在于：所述车架为镂空结构，所述车架的中部设有两组相对设置的L型板，所述L型板垂直于所述车架的前端面及后端面设置，所述两组所述L型板之间构成条形通槽；所述条形通槽内滑动设有一前轮限位板，所述前轮限位板的中部设有一限位通槽，所述前轮限位板的两侧分别经一滑块滑动设置于两组所述L型板上；每组所述滑块的外侧面上螺接有一限位螺栓，所述限位螺栓的内端抵于所述L型板的外侧面上，所述限位螺栓将所述滑块及前轮限位板锁紧于所述L型板上。本实用新型提高了前轮的限位稳定性及安全性，降低了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种救援电动车用前轮限位装置。

背景技术

两轮电动车在路上出现故障之后，一般情况是推到维修点，如果说距离维修点比较远的时候，需要利用三轮电动车将两轮电动车装载到维修点进行维修。其中，由于两轮电动车的前轮没有被限位，会经常晃动及转动，导致两轮电动车会出现移位现象的发生，导致两轮电动车从三轮电动车上面侧翻或者移位掉落，存在较大的安全隐患。

发明内容

本实用新型目的是提供一种救援电动车用前轮限位装置，通过使用该结构，保证了被救援的两轮电动车前轮被限位，防止两轮电动车在被装载的时候侧翻或者移位现象，保证移动的安全性及稳定性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种救援电动车用前轮限位装置，包括车架，所述车架的底部安装于两组后轮上，所述车架为镂空结构，所述车架的中部设有两组相对设置的L型板，所述L型板垂直于所述车架的前端面及后端面设置，所述两组所述L型板之间构成条形通槽；所述条形通槽内滑动设有一前轮限位板，所述前轮限位板的中部设有一限位通槽，所述前轮限位板的两侧分别经一滑块滑动设置于两组所述L型板上；每组所述滑块的外侧面上螺接有一限位螺栓，所述限位螺栓的内端抵于所述L型板的外侧面上，所述限位螺栓将所述滑块及前轮限位板锁紧于所述L型板上。

上述技术方案中，所述前轮限位板的顶面上设有一空腔，所述限位通槽设置于所述空腔的底面正中心，所述限位通槽的底部与所述前轮限位板的底面相连通。

上述技术方案中，所述L型板包括相互垂直的支撑板及竖板，所述竖板的底部垂直安装于所述支撑板的顶面外侧，两组所述支撑板相对设置，所述滑块滑动设置于所述竖板上，所述前轮限位板的底部两侧抵于两组所述支撑板的顶面上，且所述限位通槽设置于两组所述支撑板之间，所述限位螺栓的端部抵于所述竖板的外侧面上。

上述技术方案中，所述滑块的顶部与所述前轮限位板的外侧面焊接相连，所述滑块内侧面的下方设有一缺口，所述竖板移动卡设于所述缺口内。

上述技术方案中，所述车架上还放置有一车斗，所述车斗的后端经转轴与所述车架的后端转动相连；所述车斗的前端设有一连杆，所述连杆的两端转动安装有一支撑轮，所述支撑轮的顶部外缘面及底部外缘面分别设置于所述车斗的顶面上方及底面下方；所述车斗围绕所述转轴逆时针转动状态下，所述车斗的底面抵于所述车架及前轮限位板的顶面上；所述车斗围绕所述转轴顺时针转动状态下，所述车斗翻转于所述车架的后侧外部，且所述支撑轮的外缘面抵于地面上。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中通过设置前轮限位板，在前轮限位板上面设置限位通槽，这样能够直接将两轮电动车的前轮卡入到前轮限位板的限位通槽内，再利用限位螺栓将前轮限位板的位置锁紧，这样能够对前轮进行快速限位，防止两轮电动车移动或者侧翻，有效保证救援的安全性及稳定性，降低安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中车架与车斗的结构示意图(车斗设置于车架顶面上)；

图2是本实用新型实施例一中车架与车斗的结构示意图(车斗设置于车架后端)；