[实用新型]一种前碰撞横梁总成焊接夹具有效
申请号: | 202021189812.2 | 申请日: | 2020-06-24 |
公开(公告)号: | CN212599934U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 李强锋;曾成勇;邱隆平;廖其兵 | 申请(专利权)人: | 重庆荣阳汽车配件有限责任公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K31/02;B23K101/24 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 401120 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 碰撞 横梁 总成 焊接 夹具 | ||
1.一种前碰撞横梁总成焊接夹具,其特征在于:包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置两个前碰撞横梁主体定位压紧机构(2)、两个前碰撞横梁主体顶紧机构(3)、前拖钩管定位压紧机构(4)和两个吸能盒定位压紧机构(5);
该前碰撞横梁主体定位压紧机构(2)包括第一安装架(2-1)、第一前碰撞横梁主体定位架(2-2)、第一前碰撞横梁主体压紧架(2-3)和第一压紧气缸(2-4),该第一安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上,该第一前碰撞横梁主体定位架(2-2)固定在该第一安装架(2-1)上,该第一压紧气缸(2-4)固定在该第一安装架(2-1)上,该第一前碰撞横梁主体压紧架(2-3)位于第一前碰撞横梁主体定位架(2-2)上方,该第一压紧气缸(2-4)输出端与第一前碰撞横梁主体压紧架(2-3)固接;
该前碰撞横梁主体顶紧机构(3)包括上下伸缩气缸(3-1)、前碰撞横梁主体顶块(3-2),该上下伸缩气缸(3-1)固定在夹具底座(1)上,该上下伸缩气缸(3-1)输出端朝上且固定设置前碰撞横梁主体顶块(3-2);
该前拖钩管定位压紧机构(4)包括第二安装架(4-1)、第二前碰撞横梁主体定位架(4-2)、第二前碰撞横梁主体压紧架(4-3)、第二压紧气缸(4-4)、前拖钩下定位销(4-5)和前拖钩压紧销(4-6),该第二安装架(4-1)固定在夹具底座(1)上,该第二前碰撞横梁主体定位架(4-2)固定在该第二安装架(4-1)上,该第二压紧气缸(4-4)固定在该第二安装架(4-1)上,该第二前碰撞横梁主体压紧架(4-3)位于第二前碰撞横梁主体定位架(4-2)上方,该第二压紧气缸(4-4)输出端与第二前碰撞横梁主体压紧架(4-3)固接,该前拖钩下定位销(4-5)固定在第二安装架(4-1)上,该前拖钩压紧销(4-6)位于该前拖钩下定位销(4-5)上方并设置在第二前碰撞横梁主体压紧架(4-3)上;
所述吸能盒定位压紧机构(5)包括前安装架(5-1)、后安装架(5-2)、吸能盒前部支承架(5-3)、吸能盒后部支承架(5-4)、吸能盒压紧架(5-5)、第三压紧气缸(5-6)、前定位销(5-7)和后定位销(5-8),该前安装架(5-1)和后安装架(5-2)均固定在夹具底座(1)上且前后分布,该吸能盒前部支承架(5-3)固定在前安装架(5-1)上,该吸能盒后部支承架(5-4)固定在后安装架(5-2)上,该前定位销(5-7)固定在吸能盒前部支承架(5-3)上,该后定位销(5-8)固定在吸能盒后部支承架(5-4)上,该第三压紧气缸(5-6)固定在该前安装架(5-1)或后安装架(5-2)上,该第三压紧气缸(5-6)输出端与吸能盒压紧架(5-5)固接,该吸能盒压紧架(5-5)上具有吸能盒前部压紧块(5-51)和吸能盒后部压紧块(5-52)。
2.如权利要求1所述的一种前碰撞横梁总成焊接夹具,其特征在于:所述第一前碰撞横梁主体定位架(2-2)包括U型支承块(2-21)和两个定位挡块(2-22),该两个定位挡块(2-22)固定设置在U型支承块(2-21)的两侧壁上且形成一个定位卡槽。
3.如权利要求2所述的一种前碰撞横梁总成焊接夹具,其特征在于:所述第一前碰撞横梁主体压紧架(2-3)上具有两个压紧部(2-31);该两个压紧部(2-31)位于该U型支承块(2-21)上方。
4.如权利要求1所述的一种前碰撞横梁总成焊接夹具,其特征在于:所述前拖钩压紧销(4-6)上端与立杆(4-8)固接,该立杆(4-8)可活动地穿设在第二前碰撞横梁主体压紧架(4-3)上,该立杆(4-8)上固套有挡套(4-9)且该挡套(4-9)位于第二前碰撞横梁主体压紧架(4-3)上方,该立杆(4-8)上套设有弹簧(4-7),该弹簧(4-7)上下两端分别与第二前碰撞横梁主体压紧架(4-3)和前拖钩压紧销(4-6)抵接。
5.如权利要求1所述的一种前碰撞横梁总成焊接夹具,其特征在于:所述第一压紧气缸(2-4)、第二压紧气缸(4-4)和第三压紧气缸(5-6)采用杠杆气缸。
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