[实用新型]汽车扭转梁

说明书

本实用新型提供了一种汽车扭转梁，其包括纵臂、弹簧盘和横梁，所述弹簧盘的一端与所述纵臂搭接，另一端与所述横梁搭接，使得所述弹簧盘位于所述纵臂和所述横梁之间，且所述弹簧盘的另一端与所述横梁搭接的头部位于所述横梁的上端面上。本实用新型可以有效降低弹簧盘与横梁焊接的头部局部应力集中，避免了在头部开裂问题，有效的提高了扭转疲劳寿命，满足了性能要求，并通过了试验验证。所述汽车扭转梁在保持原设计的主体结构情况下，通过对弹簧盘的局部设计，解决了疲劳问题，且结构简单，制造方便，这很好的满足了经济车型的安全要求和成本要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车扭转梁领域，特别涉及一种汽车扭转梁。

背景技术

在汽车领域中，后扭转梁是SUV，MPV中常用的底盘零件，具有结构简单，承载能力大的特点。其通过自身的扭转，来平衡左右车轮的上下跳动，以减少车辆的摇晃，保持车辆的平稳。后扭梁作为主要承载件，疲劳寿命为该产品设计的一项关键指标。

图1为现有技术汽车扭转梁中弹簧盘、纵臂和横梁的连接结构示意图。

如图1所示，汽车扭转梁包括纵臂10、弹簧盘20和横梁30。现有后扭转梁零件，由于载荷加大，道路疲劳发现，弹簧盘20与横梁30焊接边缘处存在开裂(如图1中所示区域a)。经过失效分析，及CAE分析，发现在扭转工况下，弹簧盘20与横梁30焊接的头部局部的应力集中，无法满足性能要求。

有鉴于此，本领域技术人员改进了汽车扭转梁的结构，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车扭转梁的弹簧盘和横梁焊接的头部局部应力集中，无法满足性能要求等缺陷，提供一种汽车扭转梁。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种汽车扭转梁，其特点在于，所述汽车扭转梁包括纵臂、弹簧盘和横梁，所述弹簧盘的一端与所述纵臂搭接，另一端与所述横梁搭接，使得所述弹簧盘位于所述纵臂和所述横梁之间，且所述弹簧盘的另一端与所述横梁搭接的头部位于所述横梁的上端面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹簧盘的另一端与所述横梁搭接的头部，与相邻的所述弹簧盘的外边缘沿线方向之间呈一第一夹角。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一夹角为20°-40°。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹簧盘的外边缘设置有向外延伸的翻边。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹簧盘的翻边与所述头部的距离为20-40mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹簧盘的另一端与所述横梁搭接的头部，与所述横梁的上端面之间呈一第二夹角。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二夹角为20°-40°。

根据本实用新型的一个实施例，所述头部沿所述弹簧盘的另一端向外延伸形成，与所述横梁的上端面贴合。

根据本实用新型的一个实施例，所述头部与所述横梁采用焊接连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述头部与所述弹簧盘上靠近所述横梁的侧边之间圆弧过渡。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型汽车扭转梁可以有效降低弹簧盘与横梁焊接的头部局部应力集中，避免了在头部开裂问题，有效的提高了扭转疲劳寿命，满足了性能要求，并通过了试验验证。

所述汽车扭转梁在保持原设计的主体结构情况下，通过对弹簧盘的局部设计，解决了疲劳问题，且结构简单，制造方便，这很好的满足了经济车型的安全要求和成本要求。

附图说明