[实用新型]一种引擎高利用率的混合动力系统有效
申请号: | 202021193004.3 | 申请日: | 2020-06-24 |
公开(公告)号: | CN213291975U | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 宋任波;王建明;刘伟华;郑志刚 | 申请(专利权)人: | 苏州亚太金属有限公司 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/365;B60K6/36;B60K6/38;B60L7/10 |
代理公司: | 苏州翔远专利代理事务所(普通合伙) 32251 | 代理人: | 刘计成 |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 引擎 利用率 混合 动力 系统 | ||
1.一种引擎高利用率的混合动力系统,包括发动机和车轮,其特征在于:还包括联轴器、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一周转轮系、第二周转轮系、第三周转轮系、第一制动器和第二制动器;所述第一周转轮系包括第一行星轮、第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架,所述第一行星轮分别与所述第一太阳轮和所述第一齿圈连接,所述第一行星轮与所述第一行星架连接;所述第二周转轮系包括第二行星轮、第二太阳轮、第二齿圈和第二行星架,所述第二行星轮分别与所述第二太阳轮和所述第二齿圈连接,所述第二行星轮与所述第二行星架连接;所述第三周转轮系包括第三行星轮、第三太阳轮、第三齿圈和第三行星架,所述第三行星轮分别与所述第三太阳轮和所述第三齿圈连接,所述第三行星轮与所述第三行星架连接;
所述第一太阳轮与所述第一电机连接,所述第一行星架与所述发动机通过所述联轴器连接,所述第一齿圈与所述第三太阳轮连接,所述第一齿圈与所述第二电机通过所述第一离合器传动连接,所述第一齿圈设置有第一制动器;所述第二太阳轮与所述第二电机连接,所述第二行星架与所述第二电机通过所述第二离合器传动连接;所述第三太阳轮与所述第一齿圈连接,所述第三行星架与所述车轮连接,所述第三齿圈与所述第二行星架相连,所述第三齿圈设置有第二制动器。
2.根据权利要求1所述的一种引擎高利用率的混合动力系统,其特征在于:所述第一周转轮系、第二周转轮系、第三周转轮系从左往右依次设置,所述第一电机位于所述第一周转轮系的左侧,所述第二电机位于所述第二周转轮系和第三周转轮系之间,所述发动机靠近所述第一电机的一侧设置。
3.根据权利要求2所述的一种引擎高利用率的混合动力系统,其特征在于:所述联轴器为柔性联轴器。
4.根据权利要求3所述的一种引擎高利用率的混合动力系统,其特征在于:
第一工作状态时,所述第一离合器结合设置,所述第二离合器断开设置,所述第一制动器与所述第一齿圈分离设置,所述第二制动器与所述第三齿圈结合设置;
第二工作状态时,所述第一离合器断开设置,所述第二离合器结合设置,所述第一制动器与所述第一齿圈结合设置,所述第二制动器与所述第三齿圈分离设置;
第三工作状态时,所述第一离合器结合设置,所述第二离合器结合设置,所述第一制动器与所述第一齿圈分离设置,所述第二制动器与所述第三齿圈分离设置;
第四工作状态时,所述第一离合器断开设置,所述第二离合器断开设置,所述第一制动器与所述第一齿圈分离设置,所述第二制动器与所述第三齿圈结合设置;
第五工作状态时,所述第一离合器结合设置,所述第二离合器断开设置,所述第一制动器与所述第一齿圈分离设置,所述第二制动器与所述第三齿圈分离设置。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构