[实用新型]一种引擎高利用率的混合动力系统

说明书

一种引擎高利用率的混合动力系统，包括发动机和车轮，还包括联轴器、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一周转轮系、第二周转轮系、第三周转轮系、第一制动器和第二制动器。本实用新型设计的混合动力系统，设计有双电机和三组行星排，变速箱和电机均为模块化，通过两个离合器与两个制动器不同的组合，可实现平稳的扭矩变化，且变化范围宽，适应性强，下坡和减速时一个电机发电回收能量，驻车时两个电机均可同时发电，引擎利用率高。

技术领域

本实用新型属于混合动力系统开发领域，具体涉及一种引擎高利用率的混合动力系统。

背景技术

目前，汽车排放和能源消耗已经成为世界性问题，随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等；目前，最有实用性价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车。低排放和低能源消耗的混合动力汽车已经成为当前汽车产业发展的主流之一，混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。

混合动力就是指汽车使用燃油驱动和电力驱动两种驱动方式；优点在于车辆启动停止或低速时，可以只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作；因此，能避免发动机处于低效的工况状态，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化、模块化结构发展；如果考虑采用三级行星排，扭矩变化范围宽，但结构太复杂，尺寸大，不适合低成本特殊用途车辆，而传统的二级行星排混动系统，由于换挡切换动力会中断，也不适合运行工况复杂的特殊用途车辆。总之，现有的混动系统有的结构太复杂，有的燃油经济比不高，有点扭矩范围覆盖小等，有的换挡动力会中断，不能完全满足特特殊市场需求。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种引擎高利用率的混合动力系统。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种引擎高利用率的混合动力系统，包括发动机和车轮，还包括联轴器、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一周转轮系、第二周转轮系、第三周转轮系、第一制动器和第二制动器；所述第一周转轮系包括第一行星轮、第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架，所述第一行星轮分别与所述第一太阳轮和所述第一齿圈连接，所述第一行星轮与所述第一行星架连接；所述第二周转轮系包括第二行星轮、第二太阳轮、第二齿圈和第二行星架，所述第二行星轮分别与所述第二太阳轮和所述第二齿圈连接，所述第二行星轮与所述第二行星架连接；所述第三周转轮系包括第三行星轮、第三太阳轮、第三齿圈和第三行星架，所述第三行星轮分别与所述第三太阳轮和所述第三齿圈连接，所述第三行星轮与所述第三行星架连接；

所述第一太阳轮与所述第一电机连接，所述第一行星架与所述发动机通过所述联轴器连接，所述第一齿圈与所述第三太阳轮连接，所述第一齿圈与所述第二电机通过所述第一离合器传动连接，所述第一齿圈设置有第一制动器；所述第二太阳轮与所述第二电机连接，所述第二行星架与所述第二电机通过所述第二离合器传动连接；所述第三太阳轮与所述第一齿圈连接，所述第三行星架与所述车轮连接，所述第三齿圈与所述第二行星架相连，所述第三齿圈设置有第二制动器。

优选的技术方案为：所述第一周转轮系、第二周转轮系、第三周转轮系从左往右依次设置，所述第一电机位于所述第一周转轮系的左侧，所述第二电机位于所述第二周转轮系和第三周转轮系之间，所述发动机靠近所述第一电机的一侧设置。

优选的技术方案为：所述联轴器为柔性联轴器。

优选的技术方案为：第一工作状态时，所述第一离合器结合设置，所述第二离合器断开设置，所述第一制动器与所述第一齿圈分离设置，所述第二制动器与所述第三齿圈结合设置；

第二工作状态时，所述第一离合器断开设置，所述第二离合器结合设置，所述第一制动器与所述第一齿圈结合设置，所述第二制动器与所述第三齿圈分离设置；