[实用新型]低空通航飞机机载设备的安装紧固件有效
申请号: | 202021196629.5 | 申请日: | 2020-06-24 |
公开(公告)号: | CN213323735U | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 万立;赵大胜;校建锋;管思飏;温玉屏;郭磊;张剑东;孙振超;傅岩;金菁;李小静 | 申请(专利权)人: | 武汉船舶通信研究所(中国船舶重工集团公司第七二二研究所) |
主分类号: | B64D47/00 | 分类号: | B64D47/00 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 吕耀萍 |
地址: | 430205 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 低空 通航 飞机 机载 设备 安装 紧固 | ||
1.一种低空通航飞机机载设备的安装紧固件,所述机载设备包括机载终端(110)和供电电源(120),其特征在于,所述安装紧固件包括用于缠绕在低空通航飞机的座椅(130)上的捆绑带(210)、用于装夹固定所述供电电源(120)的电源连接组件(220)、转接板(230)、第一紧固件(240)、第二紧固件和第三紧固件(250);
所述机载终端(110)通过第一紧固件(240)与所述捆绑带(210)固定连接,所述电源连接组件(220)通过所述第三紧固件(250)与所述转接板(230)连接,所述转接板(230)通过所述第二紧固件与所述捆绑带(210)固定连接;
所述电源连接组件(220)包括第一连接板(221)、第二连接板(222)、第三连接板(223)和锁紧组件(224),所述第一连接板(221)和所述第二连接板(222)通过所述锁紧组件(224)固定连接,所述供电电源(120)夹设在所述第一连接板(221)和所述第二连接板(222)之间,所述第三连接板(223)包括底板(2231)和转接板连接板(2232),所述底板(2231)的一端与所述第二连接板(222)连接,所述转接板连接板(2232)的一端与所述第二连接板(222)连接,所述底板(2231)的另一端与所述转接板连接板(2232)的另一端连接,且所述底板(2231)与所述转接板连接板(2232)呈角度设置,所述底板(2231)与所述转接板连接板(2232)之间的夹角(θ)与所述低空通航飞机的座椅(130)的倾斜角度(β)相同。
2.根据权利要求1所述的安装紧固件,其特征在于,所述捆绑带(210)包括多条沿第一方向布置的第一捆绑带(211)和多条沿第二方向布置的第二捆绑带(212),所述第一方向和所述第二方向为同一平面内相互垂直的两个方向,多条所述第一捆绑带(211)和多条所述第二捆绑带(212)交叉设置,每条所述第一捆绑带(211)和每条所述第二捆绑带(212)的两端通过连接件(213)连接;
多条所述第一捆绑带(211)和多条所述第二捆绑带(212)上均设有用于供所述第一紧固件(240)穿过的第一安装孔(210a)或用于供所述第二紧固件穿过的第二安装孔(210b)。
3.根据权利要求2所述的安装紧固件,其特征在于,所述连接件(213)为卡扣或魔术贴。
4.根据权利要求2所述的安装紧固件,其特征在于,所述第一安装孔(210a)和所述第二安装孔(210b)的外圈设有金属圈。
5.根据权利要求2所述的安装紧固件,其特征在于,所述机载终端(110)上设有多个连接耳板(111),每个所述连接耳板(111)上均设有一连接通孔,所述第一紧固件(240)包括第一紧固螺钉和第一锁紧螺母,所述第一紧固螺钉的杆部依次穿过所述第一安装孔(210a)和所述连接通孔与所述第一锁紧螺母螺纹连接。
6.根据权利要求2所述的安装紧固件,其特征在于,所述转接板连接板(2232)的边缘设有多个第三通孔(2232a),所述转接板(230)上设有与多个所述第三通孔(2232a)一一对应设置的多个第一连接孔(230a),所述第三紧固件(250)包括第三紧固螺钉和第三锁紧螺母,所述第三紧固螺钉的杆部依次穿过所述第一连接孔(230a)和所述第三通孔(2232a)与所述第三锁紧螺母螺纹连接。
7.根据权利要求2所述的安装紧固件,其特征在于,所述转接板连接板(2232)的中部设有多个第二通孔(2232b),所述转接板(230)上设有与多个所述第二通孔(2232b)一一对应设置的多个第二连接孔(230b),所述第二紧固件包括第二紧固螺钉和第二锁紧螺母,所述第二紧固螺钉的杆部依次穿过所述第二安装孔(210b)、所述第二连接孔(230b)和所述第二通孔(2232b)与所述第二锁紧螺母螺纹连接。
8.根据权利要求2所述的安装紧固件,其特征在于,所述捆绑带(210)包括三条所述第一捆绑带(211)和两条所述第二捆绑带(212)。
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