[实用新型]一种车辆减速器及具有其的车辆

说明书

本申请实施例涉及一种车辆减速器及具有其的车辆，涉及车辆技术领域,所述车辆减速器包括：减速器本体和驻车装置；所述减速器本体包括输入轴总成；所述驻车装置作用于所述输入轴总成的输入轴上，以限制所述输入轴的转动。采用本申请提供的车辆减速器，驻车装置作用于所述输入轴总成的输入轴上，驻车装置的制动力在减速器的作用下，能够随减速器的减速比放大，进而加大作用于车辆的车轮的制动力，从而能够在输入轴上作用较小的制动力，达到了较好的制动效果。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆减速器及具有其的车辆。

背景技术

电机输出的动力或者发动机输出的动力通过车辆的减速器的作用，能够增大扭矩，然后传递给车轮，以提高车辆的负载能力。

驻车制动，包括手制动和电制动两种方式，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。在相关技术中，无论是手制动的驻车制动机构还是电制动的驻车制动机构，都将制动力作用在车辆的驱动轴或者驱动轮处，通过限制驱动轴或者驱动轮的转动，达到驻车制动的目的，为了达到较好的驻车制动效果，需要较大的制动力，导致制动效率不高。

实用新型内容

本申请实施例提供一种车辆减速器及具有其的车辆，旨在解决现有技术中车辆进行驻车制动时需要较大制动力的问题。

本申请实施例第一方面提供一种车辆减速器，包括：减速器本体和驻车装置；

所述减速器本体包括输入轴总成；

所述驻车装置作用于所述输入轴总成的输入轴上，以限制所述输入轴的转动。

可选地，所述驻车装置包括第一驻车装置和/或第二驻车装置；

所述第一驻车装置以电机制动的方式限制所述输入轴的转动，所述第二驻车装置以手动制动的方式限制所述输入轴的转动。

可选地，所述减速器本体还包括减速器壳体，所述输入轴上设置有主动齿轮；所述第一驻车装置包括：相互配合的驻车棘轮和棘爪机构；

所述棘爪机构设置在所述减速器壳体内，并位于所述主动齿轮的侧面；

所述驻车棘轮套设在所述输入轴上；

所述棘爪机构的制动力通过所述驻车棘轮作用于所述输入轴上。可选地，所述棘爪机构包括：驻车电机、棘爪动力传输模块以及驻车棘爪；

所述驻车电机的输出轴与所述棘爪动力传输模块转动连接；

所述驻车棘爪位于所述棘爪动力传输模块的一侧；

所述驻车电机带动所述棘爪动力传输模块运动时，所述棘爪动力传输模块将所述驻车棘爪推向所述驻车棘轮，以限制所述输入轴的转动。

可选地，所述驻车电机的输出轴上设置有第一传动齿轮；

所述棘爪动力传输模块包括：驻车扇形齿、驻车推杆、驻车限位块以及推挤件；

所述驻车扇形齿与所述第一传动齿轮啮合，所述驻车推杆连接在所述驻车扇形齿一侧；

所述驻车限位模块与所述驻车电机固定连接，所述驻车限位模块内设置有滑槽；

所述推挤件设置于所述滑槽内，并可沿所述滑槽往复移动；

所述推挤件套设在所述驻车推杆上。

可选地，所述减速器本体还包括减速器壳体；所述第二驻车装置包括：相互配合的刹车盘和手拉线机构；

所述刹车盘与所述输入轴的端部连接，并位于所述减速器壳体的外部；

所述手拉线机构设置在所述减速器壳体的外壁上；