[实用新型]一种用于船舶的防倾覆装置有效
申请号: | 202021197428.7 | 申请日: | 2020-06-24 |
公开(公告)号: | CN212447994U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 吴秀梅;艾万政 | 申请(专利权)人: | 浙江海洋大学 |
主分类号: | B63B43/14 | 分类号: | B63B43/14 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人: | 安曼 |
地址: | 316022 浙江省舟*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 船舶 倾覆 装置 | ||
本实用新型提供一种用于船舶的防倾覆装置,具体涉及到船舶设备技术领域。本实用新型包括船体,船体的上端和边缘分别设有甲板和护栏,甲板上设有舱体,船体上设有翻板,船体上设有与翻板相匹配的第一凹槽,翻板与第一凹槽的槽壁铰接,翻板与第一凹槽的槽壁之间设有扭转弹簧;翻板与第一凹槽的槽底之间设有第一气囊,翻板的侧壁设有第二凹槽,第一气囊设于第二凹槽内;船体内设有鼓风机,鼓风机与第一气囊之间设有通风管,通风管贯穿第一凹槽。本实用新型提出的一种用于船舶的防倾覆装置,能够方防止船舶倾覆,便于收纳,避免影响船体的正常航行。
技术领域
本实用新型属于船舶设备技术领域,具体涉及一种用于船舶的防倾覆装置。
背景技术
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络。
一种船舶防倾覆装置(授权CN201520395068.4),公开了一种船舶防倾覆装置,该装置包括气袋和气体发生器。该装置通过气袋,增加船体的浮力和船体的宽度,提高了船体的稳定性,但是气袋不方便收纳,增大了船体航行的阻力。
针对以上情况,现需求一种用于船舶的防倾覆装置,能够方防止船舶倾覆,便于收纳,避免影响船体的正常航行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于船舶的防倾覆装置,能够方防止船舶倾覆,便于收纳,避免影响船体的正常航行。
本实用新型提供了如下的技术方案:
一种用于船舶的防倾覆装置,包括船体,所述船体的上端和边缘分别设有甲板和护栏,所述甲板上设有舱体,所述船体上设有翻板,所述船体上设有与所述翻板相匹配的第一凹槽,所述翻板与所述第一凹槽的槽壁铰接,所述翻板与所述第一凹槽的槽壁之间设有扭转弹簧;所述翻板与所述第一凹槽的槽底之间设有第一气囊,所述翻板的侧壁设有第二凹槽,所述第一气囊设于所述第二凹槽内;所述船体内设有鼓风机,所述鼓风机与所述第一气囊之间设有通风管,所述通风管贯穿所述第一凹槽。
优选的,所述第一气囊与所述第一凹槽的槽底之间设有第二气囊,所述第二气囊的两侧分别与所述第一气囊和所述通风管的一端相接。
优选的,所述第一气囊与所述第二凹槽之间设有第三气囊,所述第三气囊的两侧分别与所述第一气囊和所述第二凹槽的槽底相接。
优选的,所述第二气囊与所述第二凹槽之间设有弹性绳子,所述弹性绳子的两端分别与所述第二气囊和所述第二凹槽的槽底相接。
优选的,所述翻板的两端设有第一固定杆,所述第一固定杆的一端与所述翻板相接。
优选的,所述第一凹槽的槽壁设有与所述第一固定杆相匹配的固定槽,所述固定槽的槽壁与所述第一固定杆的侧壁转动连接。
优选的,所述第一固定杆的另一端设有第二固定杆,所述第二固定杆的端部与所述第一固定杆相接。
优选的,所述固定槽的槽底设有存储腔,所述存储腔的腔底与所述第二固定杆转动连接,所述扭转弹簧设于所述第二固定杆的侧壁,所述扭转弹簧的两端分别与所述存储腔的腔底和所述第一固定杆的另一端相接。
本实用新型的有益的效果:
本实用新型船体上设有翻板,船体上设有与翻板相匹配的第一凹槽,翻板与第一凹槽的槽壁铰接,翻板与第一凹槽的槽壁之间设有扭转弹簧,第一凹槽便于翻板的存放,扭转弹簧防止翻板翻转出第一凹槽;
翻板与第一凹槽的槽底之间设有第一气囊,翻板的侧壁设有第二凹槽,第一气囊设于第二凹槽内,第一气囊可增加船体的浮力和船体的宽度,提高了船体的稳定性,第二凹槽便于第一气囊的存放;
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