[实用新型]一种汽车减震器结合叉焊接定位装置有效
| 申请号： | 202021202553.2 | 申请日： | 2020-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN212420262U | 公开（公告）日： | 2021-01-29 |
| 发明（设计）人： | 贺绍玉;陈河军;曾令勇 | 申请（专利权）人： | 抚州圣晟汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/04 | 分类号： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 南昌金轩知识产权代理有限公司 36129 | 代理人： | 党冲 |
| 地址： | 344000 江西省抚州*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减震器 结合 焊接 定位 装置 | ||
1.一种汽车减震器结合叉焊接定位装置，其特征在于：
包括底座(100)、以及用于定位结合叉的定位机构；
所述定位机构与所述底座(100)相适配，所述定位机构与所述底座(100)固定连接；
所述定位机构包括相对设置且间隔设置的两个侧立板(201)、位于两个所述侧立板(201)之间且间隔设置的多个横立板(202)；
所述结合叉包括平板(301)、位于所述平板(301)两侧且与所述平板(301)固定连接的侧板(302)；
所述平板(301)与所述横立板(202)贴合；
所述横立板(202)之间的间隔形成固定所述侧板(302)的固定部(3022)；
所述底座(100)上内凹有多个且与所述固定部(3022)相对应的插槽(101)。
2.如权利要求1所述的一种汽车减震器结合叉焊接定位装置，其特征在于：
所述定位机构还包括位于所述侧立板(201)的两端端部的限位座(203)；
所述限位座(203)固定于所述侧立板(201)上且位于所述限位座(203)靠近所述底座(100)的侧面上；
所述限位座(203)上开设有多个用于螺栓穿过的第一定位孔(2030)。
3.如权利要求2所述的一种汽车减震器结合叉焊接定位装置，其特征在于：
所述底座(100)上且对应所述第一定位孔(2030)的位置处内凹有第二定位孔(102)。
4.如权利要求3所述的一种汽车减震器结合叉焊接定位装置，其特征在于：
所述限位座(203)包括第一侧板部(2031)、第二侧板部(2032)、以及位于所述第一侧板部(2031)与所述第二侧板部(2032)之间的横板部(2033)；
所述第一侧板部(2031)与所述侧立板(201)的端部一侧面固定连接；
所述第二侧板部(2032)与所述侧立板(201)的端部另一侧面固定连接；
所述横板部(2033)与所述侧立板(201)的端部端面固定连接。
5.如权利要求4所述的一种汽车减震器结合叉焊接定位装置，其特征在于：
所述横立板(202)与所述侧立板(201)垂直。
6.如权利要求5所述的一种汽车减震器结合叉焊接定位装置，其特征在于：
所述限位座(203)上且位于所述第一侧板部(2031)与所述横板部(2033)之间的夹角处、位于所述第二侧板部(2032)与所述横板部(2033)之间的夹角处、所述第一侧板部(2031)的拐角处、以及第二侧板部(2032)的拐角处均开设有第一缺口(2034)。
7.如权利要求1至6任一项所述的一种汽车减震器结合叉焊接定位装置，其特征在于：
所述横立板(202)的中心位置处开设有贯穿所述横立板(202)的腰型孔。
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