[实用新型]一种高耐磨的汽车精锻件

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种高耐磨的汽车精锻件，包括支撑环以及支撑环外表面焊接的第一刹车盘和第二刹车盘，所述第一刹车盘和第二刹车盘之间焊接有支撑板，所述第一刹车盘的表面开设有导流槽，所述第一刹车盘和第二刹车盘的表面均开设有透气孔，所述第一刹车盘和第二刹车盘的内表面一体成型有限位凸起；通过第一刹车盘和第二刹车盘之间焊接的支撑板，以及第一刹车盘和第二刹车盘表面开设的透气孔，便于第一刹车盘和第二刹车盘旋转是空气在支撑板的作用下进入，同时进入的空气通过透气孔向两侧排出，使得空气与第一刹车盘和第二刹车盘接触，提高了第一刹车盘和第二刹车盘通过自然风散热的速率。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种高耐磨的汽车精锻件。

背景技术

汽车精锻件，是一种通过精锻生产的汽车配件，其中汽车刹车盘为汽车精锻配件的一种，刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。传统的汽车精锻件用刹车盘在使用时，刹车盘散热效果差，使得汽车在长时间刹车时容易过热损坏，同时刹车盘结构稳定性不足的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高耐磨的汽车精锻件，具有刹车盘便于散热，同时刹车盘结构稳定的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐磨的汽车精锻件，包括支撑环以及支撑环外表面焊接的第一刹车盘和第二刹车盘，所述第一刹车盘和第二刹车盘之间焊接有支撑板，所述第一刹车盘的表面开设有导流槽，所述第一刹车盘和第二刹车盘的表面均开设有透气孔，所述第一刹车盘和第二刹车盘的内表面一体成型有限位凸起，所述支撑环的外表面开设有限位凹槽，所述限位凸起安装在限位凹槽的内部，所述第一刹车盘和第二刹车盘的表面均开设有螺孔，所述螺孔的内部旋合有螺杆，所述螺杆两端的表面均焊接有限位挡环，且所述限位挡环分别与第一刹车盘和第二刹车盘接触。

作为本实用新型的一种高耐磨的汽车精锻件优选技术方案，所述第一刹车盘和第二刹车盘之间焊接的支撑板共设置有二十个，且二十个所述支撑板等间距分布，且所述支撑板为弧形板状结构。

作为本实用新型的一种高耐磨的汽车精锻件优选技术方案，所述导流槽的深度为第一刹车盘厚度的四分之一，且所述导流槽等间距分布。

作为本实用新型的一种高耐磨的汽车精锻件优选技术方案，所述第一刹车盘和第二刹车盘内表面一体成型的限位凸起设置有四个，所述支撑环两端开设的限位凹槽共设置有八个，且所述限位凸起和限位凹槽一一对应。

作为本实用新型的一种高耐磨的汽车精锻件优选技术方案，所述螺杆两端开设的螺纹反向设置，且所述第一刹车盘和第二刹车盘表面开设的螺孔均设置有四个。

作为本实用新型的一种高耐磨的汽车精锻件优选技术方案，所述第一刹车盘和第二刹车盘的厚度相等，且第一刹车盘和第二刹车盘均为不锈钢精锻件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一刹车盘和第二刹车盘之间焊接的支撑板，以及第一刹车盘和第二刹车盘表面开设的透气孔，便于第一刹车盘和第二刹车盘旋转是空气在支撑板的作用下进入，同时进入的空气通过透气孔向两侧排出，使得空气与第一刹车盘和第二刹车盘接触，提高了第一刹车盘和第二刹车盘通过自然风散热的速率，同时第一刹车盘和第二刹车盘通过限位凸起和限位凹槽固定在支撑环的表面，同时限位凸起安装并焊接在限位凹槽的内部，增加了支撑环分别与第一刹车盘和第二刹车盘连接的稳定性和牢靠性，同时第一刹车盘和第二刹车盘之间通过螺杆两端焊接的限位挡环进行限位，同时螺杆的两端分别旋合在第一刹车盘和第二刹车盘表面开设的螺孔内，增加了第一刹车盘和第二刹车盘连接的牢靠性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：