[实用新型]一种城市轨道交通工程公铁两用铺轨机

说明书

本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体来说是一种城市轨道交通工程公铁两用铺轨机，包括框架结构、走行机构和吊装系统，框架结构包括框架，框架包括边框架结构和上部连接框架结构，边框架结构包括下部固定结构和上部活动结构，上部活动结构能相对于下部固定结构伸缩，上部连接框架结构包括固定结构和活动结构，活动结构能相对于固定结构伸缩；走行机构与框架结构相连，用于实现框架结构的移动：吊装系统设置于框架结构上，以用于吊装。本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，将城市轨道交通工程公铁两用铺轨机的走行轨距变化的结构和实现整机变跨的结构分开设计，并将走行机构设计为高度、位置可调结构，能根据工况需要实现相应变化要求。

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体来说是一种城市轨道交通工程公铁两用铺轨机。

背景技术

目前城市轨道交通工程轨道施工中，混凝土整体道床轨道施工采用架轨法施工工艺进行施工。轨排作业面整体吊装、运输、就位是实现架轨法工艺作业的关键环节。完成轨排的作业面吊装采用的是铺轨机。铺轨机将工程车从轨排组装基地预制组装完成的轨排从运输车上吊起短途运送到轨排设计安装位置，借助于轨道调整支架将轨排整体架设起来，完成轨排的现场吊装作业。另外整体道床施工时的临时辅助材料(临时走行轨、水沟模板、道床侧模板、轨道状态调整支承架、混凝土输送管、电焊机等)从当下作业位置转移到下一个作业位置也是通过铺轨机的吊装功能得以完成。因此，铺轨机使轨道铺设施工的关键设备。当前轨道施工的铺轨机有多种形式，概括为这样三类：一是简易铺轨机，即铺轨机采用固定结构形式(跨度3000mm-3200mm，高度3200mm-3500mm)，行走在预先铺设在道床两侧的临时走行轨道上。二是可变跨和变高的铺轨机，即铺轨机高度方面采用可伸缩的结构，在跨度方面采用导套导柱结构，通过液压油缸或电动丝杠实现铺轨机的跨度(2900mm-3800mm)、高度(2500mm-3800mm)方面的变化，以满足不同高度和宽度边界条件下的作业，该铺轨机也是行驶在预先铺设在道床两侧的临时轨道上。三是可变跨、变高无需行走在预先铺设临时走行轨的铺轨机，该类型铺轨机最大的优势是不需要预先铺设道床两侧的临时轨道。有两种走行方式，即一种是将走行轮设计成可倾斜变化的结构形式，走行轮采用钢制母体走行接触面包裹橡胶材料的结构，根据不同的边界条件走行轮行走在结构底板或盾构隧道的管片侧壁上。另一种是采用两套走行机构，一套是走行轮为钢制轨道走形轮，行走在正线轨道上，当没有正线轨道的地段采用履带走行机构进行行走在结构地板上，两套走行机构根据边界条件进行转换实现行走运输。前者倾斜式橡胶轮走行铺轨机作业边界非常局限，仅适用于盾构隧道结构或平整底板铺设预制板道床的作业环境。后者由于功能齐全，其结构比较偏大、笨重，在地铁隧道狭小环境下无法发挥其优势作用，使用性受到限制。

综上所述，现有的轨道施工铺轨机在实际应用中虽然被广发采用，特别是无需铺设临时走行轨的铺轨机类型，虽然解决了不需要临时走行轨的施工工序，减少了施工环节，降低了施工投入，但是，一种是仅解决了盾构隧道内作业的边界环境，一种由于自身结构偏大的现状，在地铁隧道的环境找那个不能充分发挥其优势，无法更好地提高工效。在现代轨道交通轨道工程施工技术飞速发展今天，为满足铺轨施工效率的更高需求，铺轨机的自适应性、多功能型、灵活性都有更高的要求，为铺轨施工提供更大的作业空间和有效作业时间、避免不同的隧道结构需要多种铺轨机进行作业的现象、降低成本、提高工效等成为必然的趋势，因此开发一种新型的公铁两用铺轨机既能实现不同隧道边界条件内轨道铺设，材料、预制品、拼装结构物等材料的吊装运输，还可以在平整的结构底板、桥面上行走运输，而且还轻巧、灵活方便操作，同时满足整机免解体快速转场、实现长途运输转移的节能环保的新型公铁两用铺轨机成为必然的趋势、当务之急。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种城市轨道交通工程公铁两用铺轨机，以便对材料的吊装运输。