[实用新型]一种平衡车

说明书

本实用新型实施例适用于平衡车领域，提供了一种平衡车，包括车体，所述车体顶面的中部位置设有向上凸起的提手，所述提手的两端与所述车体连接，所述提手与所述车体的顶面形成可容人手伸入的通槽，所述提手与所述车体一体成型。本实用新型可使使用者提起平衡车的姿势更加方便自然，并且在提起的瞬间车体整体向上，没有任何部位与地面接触，不会造成刮花，提手在车体转动过程中也始终远离地面，不会触碰到地上的凸起物，减少安全隐患。

技术领域

本实用新型属于平衡车技术领域，尤其涉及一种平衡车。

背景技术

平衡车是利用动态平衡原理控制前进及后退的高科技智能产品，随着身体的倾斜，可随心所欲地控制驾驶速度及前进方向。现有的平衡车的提手一般位于车体的尾部，这种设计存在以下问题：骑行者下车后，需要转动身体，才能以比较舒适的姿态提起平衡车，比较麻烦，并且提起的瞬间，未设置提手的一端容易与地面磨蹭而刮花，车体在行进途中倾斜时提手还容易触碰到地上的凸起物，造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于提供一种平衡车，旨在解决现有的平衡车提起姿势不自然，提起瞬间底部容易刮花以及提手容易触碰到地上的凸起物的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种平衡车，包括车体，所述车体顶面的中部位置设有向上凸起的提手，所述提手的两端与所述车体连接，所述提手与所述车体的顶面形成可容人手伸入的通槽，所述提手与所述车体一体成型。

进一步地，所述提手的形状为圆拱形。

进一步地，所述提手的延伸方向与所述车体的延伸方向垂直，所述提手包括与所述车体连接的两个连接部以及连接在两个所述连接部之间的握持部，所述连接部与所述车体短轴方向的两侧边缘平滑过渡连接。

进一步地，所述连接部的厚度大于所述握持部的厚度，所述连接部的厚度与所述握持部的厚度以渐变的方式过渡。

进一步地，所述车体具有容置腔，所述平衡车还包括设置在所述容置腔内且位于所述车体的中部位置的转轴，所述转轴与所述车体的延伸方向相同，所述车体包括第一车体和第二车体，所述第一车体和所述第二车体通过所述转轴转动连接。

进一步地，所述提手包括与所述第一车体连接的第一提手部以及与所述第一提手部相对且与所述第二车体连接的第二提手部，所述第一提手部和所述第二提手部呈圆拱形且所述第一提手部和所述第二提手部相互对称，所述第一提手部和所述第二提手部可绕所述转轴相对转动。

进一步地，所述第一提手部和所述第二提手部包括外侧面以及与所述外侧面相对的内侧面，所述外侧面沿所述转轴的轴线方向的投影为第一圆弧，所述第一圆弧所在的圆的圆心落在所述转轴的轴线上，所述内侧面位于所述握持部区域的部分沿所述转轴的轴线方向的投影为第二圆弧，所述第二圆弧所在的圆的圆心落在所述转轴的轴线上。

本实用新型实施例与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型将提手设置在车体顶面的中部位置，提手与车体的顶面形成通槽方便使用者用手向上提起，使得使用者提起的姿势更加方便自然，并且在提起的瞬间车体整体向上，没有任何部位与地面接触，不会造成刮花，提手在车体转动过程中也始终远离地面，不会触碰到地上的凸起物，减少安全隐患。另外，由于提手与车体一体成型，提手与车体连接可靠，能够有效避免提手在使用过程中与车体脱落分离的现象，且无需装配，大大降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的平衡车直行时的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的平衡车转向时的整体结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的平衡车的分解结构示意图。

在附图中，各附图标记表示：