[实用新型]内导向式转向架及具有其的轨道车辆和轨道交通系统

说明书

本实用新型提供了一种内导向式转向架及具有其的轨道车辆和轨道交通系统，内导向式转向架包括导向架和多个导向轮总成；每个导向轮总成包括导向轮、导向轮轴和两个导向轮安装座；两个导向轮安装座分别位于导向轮的上方和下方，两个导向轮安装座的内端均与导向架连接，两个导向轮安装座的外端分别与导向轮轴的上端和下端连接；导向轮安装座至少部分为弹性结构；导向轮安装座的长度方向在水平面上的投影与左右方向之间的夹角大于0°且小于90°。本实用新型提供的内导向式转向架，通过在导向轮与导向架之间设置具有弹性结构的导向轮安装座，对在弯道上行驶或受到其他横向激励的轨道车辆进行缓冲，提高了乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，尤其涉及一种内导向式转向架及具有其的轨道车辆和轨道交通系统。

背景技术

现有的双轨式胶轮轨道车辆，例如广州地铁的APM线，其导向轮与转向架之间紧固连接，因此导向轮所受的横向激励仅依靠其轮胎进行缓冲，对车辆的乘坐舒适性有较大影响。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种内导向式转向架，通过在导向轮与导向架之间设置具有弹性结构的导向轮安装座，对在弯道上行驶或受到其他横向激励的轨道车辆进行缓冲，提高了乘坐舒适性。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种内导向式转向架，适于行驶在轨道上，包括：

车桥，所述车桥的两端均设有走行轮，所述走行轮适于与所述轨道的上表面配合；

导向架，所述导向架与所述车桥连接；

多个导向轮总成，每个所述导向轮总成包括导向轮、导向轮轴和两个导向轮安装座；所述导向轮适于与所述轨道的内侧面配合；所述导向轮轴穿设于所述导向轮；两个所述导向轮安装座分别位于所述导向轮的上方和下方，两个所述导向轮安装座的内端均与所述导向架连接，一个所述导向轮安装座的外端与所述导向轮轴的上端连接，另一个所述导向轮安装座的外端与所述导向轮轴的下端连接；所述导向轮安装座至少部分为弹性结构，使得所述导向轮与所述导向架之间距离可变；

所述导向轮安装座的长度方向在水平面上的投影与左右方向之间的夹角大于0°且小于90°。

所述内导向式转向架在弯道上进行转向时，或受到其他横向激励时，弯道内外侧的所述导向轮受到的压力不同且持续发生变化，所述内导向式转向架通过在所述导向轮和所述导向架之间通过至少部分为弹性结构的所述导向轮安装座连接，从而在所述导向轮受到横向力时对所述内导向式转向架进行缓冲，进而缓解过弯时的颠簸；同时由于转向时弯道对每个所述导向轮的作用力方向与所述内导向式转向架的左右方向具有一定夹角，或者所述内导向式转向架行驶过程中导向轮可能受到非横向激励，因此将所述导向轮安装座设置成与左右方向的夹角大于0°且小于90°，以减小所述导向轮安装座所受的弯曲应力和对所述导向轮所受的非横向激励进行缓冲，进而提高了所述内导向式转向架的转向性能、使用寿命和轨道车辆的乘坐舒适性。

另外，根据本实用新型的内导向式转向架还可以具有以下附加技术特征。

在本实用新型的一些示例中，所述导向轮总成至少为四个，其中至少四个所述导向轮呈矩形分布，每个所述导向轮总成包括一个所述导向轮，其中一对所述导向轮左右正对，另一对所述导向轮左右正对；在每对左右正对的所述导向轮之间布置有多个所述导向轮安装座。将所述导向轮安装座布置于两个左右正对的所述导向轮之间，同时所述导向轮安装座的内端与所述导向架连接，充分利用了左右正对的所述导向轮之间的空间，使得所述内导向式转向架结构紧凑。

在本实用新型的一些示例中，所述导向架包括导向架板和导向架支座；所述导向架板与所述车桥连接，所述导向架支座与所述导向架板连接，所述导向架支座与每个所述导向轮安装座的内端均连接；在左右方向上，所述导向架支座设置于一对左右正对的所述导向轮之间。将所述导向架支座布置于两个所述导向轮之间，充分利用了左右正对的所述导向轮之间的空间，使得所述内导向式转向架结构紧凑。