[实用新型]一种轨道交通施工用安全防护装置

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通施工用安全防护装置，包括立柱和护栏片组，所述护栏片组的两端分别与立柱可拆连接，在所述立柱的下端设置有万向轮；所述护栏片组包括若干片护栏片，相邻两护栏片的相对一侧之间通过合页铰接连接；在相邻两护栏片的上端面之间设置连接杆，所述连接杆的一端通过销轴与一侧的护栏片上端面转动连接，在所述连接杆的另一端开设有供螺钉穿过的螺纹通孔，在另一侧的护栏片的上端面上开设有位置与所述螺纹通孔适配的第一螺纹孔；所述连接杆的另一端与另一侧的护栏片之间通过穿插在所述螺纹通孔与第一螺纹孔之间的螺钉实现固定连接；解决因防护设备过长不便运输的问题的同时，提高防护设备的组装效率。

技术领域

本实用新型属于施工用安全防护装置领域，具体涉及一种轨道交通施工用安全防护装置。

背景技术

随着安全生产意识的重视，安全防护装置被广泛应用于市政工程、交通、社区、港口、机场、仓储区域的维护。在市政工程的轨道交通施工中，为了预防安全事故的发生，常采用防护装置将施工区域分割成单独区域，避免闲杂人员进入施工区域；破坏正常生产和造成安全隐患。其中施工护栏是一种轨道交通施工的重要安全防护装置。

授权公告号为CN210422130U的中国实用新型专利公开了“一种轨道交通施工安全防护设备”；该防护栏包括一号护栏、带门护栏和二号护栏，所述一号护栏包括锁鼻、立柱、护栏片和锁扣，所述锁鼻焊接在立柱外侧壁，所述护栏片与立柱连接，所述护栏片外侧壁焊接有锁扣，所述带门护栏包括锁鼻、立柱、门、指纹锁和锁扣，所述锁鼻焊接在立柱外侧壁，所述立柱外侧壁焊接有门；该防护栏的护栏片与立柱之间采用卡扣连接，从而解决因为护栏过长不好运输的问题；该防护设备组装时，每片护栏片的两端都需与立柱扣接，防护设备的组装效率低。

实用新型内容

为了解决因防护设备过长不便运输的问题的同时，提高防护设备的组装效率；本实用新型提供了一种轨道交通施工用安全防护装置；为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案具体如下：

一种轨道交通施工用安全防护装置，包括立柱和护栏片组，所述护栏片组的两端分别与立柱可拆连接，在所述立柱的下端设置有万向轮；所述护栏片组包括若干片护栏片，相邻两护栏片的相对一侧之间通过合页铰接连接；在相邻两护栏片的上端面之间设置连接杆，所述连接杆的一端通过销轴与一侧的护栏片上端面转动连接，在所述连接杆的另一端开设有供螺钉穿过的螺纹通孔，在另一侧的护栏片的上端面上开设有位置与所述螺纹通孔适配的第一螺纹孔；所述连接杆的另一端与另一侧的护栏片之间通过穿插在所述螺纹通孔与第一螺纹孔之间的螺钉实现固定连接。

本实用新型的轨道交通施工用安全防护装置的有益效果：护栏片组的两端与立柱可拆连接，实现护栏片组与立柱之间可拆；护栏片组的两护栏片之间采用合页铰接，运输过程中，可将护栏片组折叠堆积，便于防护装置的运输；使用时，将护栏片组的两端连接在立柱上后，通过推拉立柱，使护栏片组展开，连接杆的一端与一护栏片通过销轴转动连接，另一端通过螺钉与另一相邻护栏片固定，在连接杆的支撑作用下，使两相邻的护栏片保持伸直，防止两相邻的护栏片之间相对弯折；避免每片护栏片的两端都需与立柱扣接，从而提高防护设备的组装效率。

进一步地，在所述护栏片的上端面上开设有第二螺纹孔；所述护栏片组折叠时，所述连接杆通过将螺钉穿插在螺纹通孔与第二螺纹孔之间实现固定。

有益效果：通过开设第二螺纹孔，护栏片组折叠时，将连接杆的另一端通过将螺钉穿插在螺纹通孔与第二螺纹孔之间实现连接杆与护栏片的固定，消除折叠时，连接杆对折叠过程的影响或干涉。

进一步地，在所述护栏片的下端部设置踢脚板，在所述护栏片的一侧侧面的两端分别设置有向下延伸的凸台，两凸台的相对一侧开设有向下延伸的滑槽，所述踢脚板的两端侧面上设置有向外延伸的滑块，通过滑块与滑槽的适配实现踢脚板与护栏片的滑动连接；在所述滑槽内的下端部设置有用于防止滑块从滑槽内滑脱的防脱挡台。

有益效果：设置踢脚板，踢脚板用于封堵护栏片与地面之间的间隙，减少或防止物体通过间隙滚入施工现场，引起安全事故。