[实用新型]一种汽车转向器阀体工装

说明书

本实用新型涉及汽车转向器阀体工装技术领域，公开了一种汽车转向器阀体工装，包括机台，所述机台内腔左右两部和中间位置均竖直设置有主轴，主轴的上下两端部均与轴承的中轴固定插接，轴承固定嵌入在机台上下两侧壁上，主轴的中部均水平固定套接有主动齿轮，相邻两个所述主动齿轮之间均通过随动齿轮啮合。本实用新型通过设置主动齿轮和随动齿轮之间的啮合，操作人员旋转托板通过主轴以及主动齿轮和随动齿轮进行三个同时旋转调整角度，方便快捷，一举三得。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器阀体工装技术领域，具体为一种汽车转向器阀体工装。

背景技术

目前，转向器阀体油孔由于其分布的特点特殊，不在同一平面，因此在对油孔加工时比较麻烦，传统工装需分别将工件的不同平面进行钻孔，因此需要反复夹紧松开，且劳动强度大，设备数量要求多，成本投入较大，生产效率较为低下。

经检索公开(公告)号CN206029378U公开了一种汽车转向器阀体油孔任意角度钻孔气动工装，一种汽车转向器阀体油孔任意角度钻孔气动工装，所述气动工装包括底座和工作台，所述底座和与工作台一端通过第一转轴铰连一起；所述底座在与工作台连接的对侧的两端分别设有支杆，支杆顶部连接有滑道，支杆与滑道通过第二转轴铰链，所述工作台与底座连接侧对侧两端设有限位杆，所述限位杆套在滑道内；所述工作台上设有若干工件夹具。虽然该实用新型所述工装，能在一套设备内完成钻孔的全部工序，且自动化程度相对较高，生产效率显著提升，能够实现一人控制多套设备，其次由于本设备只需一次定位固定，然后按照流程化的进行余下加工，因此本设备生产的产品的精度高，产品的整体品质好。

但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：

该技术方案中设置三个独立的工装每次调整角度时都需一个一个调整确定，费时费力，操作十分繁琐，不利于企业的工效提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器阀体工装，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器阀体工装，包括机台，所述机台内腔左右两部和中间位置均竖直设置有主轴，主轴的上下两端部均与轴承的中轴固定插接，轴承固定嵌入在机台上下两侧壁上，主轴的中部均水平固定套接有主动齿轮，相邻两个所述主动齿轮之间均通过随动齿轮啮合，每根所述主轴上端部均固定连接有托板，托板上部左侧固定连接有倒L型夹板；位于所述托板右侧正下方的机台上均印刻有角度刻度线；

所述机台底部左右两部均竖直向下固定连接有支撑板，两块所述支撑板中部均水平相反固定连接有气缸，气缸的活塞杆端部均与连接支臂下端部固定连接，连接支臂上端部水平固定连接有矩形套筒；

位于所述机台左右两侧壁中间位置均水平相反活动贯穿有矩形挤压杆，两根所述矩形挤压杆相向的一端部固定连接有限位齿块，限位齿块与主动齿轮啮合，位于所述限位齿块和机台内壁之间的矩形挤压杆上活动套接有弹簧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述倒L型夹板上部左右两部均竖直向下螺纹拧合贯穿有夹持螺栓，矩形挤压杆与矩形套筒水平对齐活动插接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述托板侧壁开设有一条定位刻度槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述矩形挤压杆与矩形套筒均为铝合金件；所述主动齿轮和随动齿轮的直径相等。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位齿块的齿槽密度与主动齿轮和随动齿轮的齿槽密度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：