[实用新型]一种双导向可控阻尼汽车减震器

说明书

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，公开了一种双导向可控阻尼汽车减震器，包括两个支板、弹簧b和导杆；两个所述支板平行设置，两个所述支板垂直方向的朝内一侧分别固定安装有支块a和支块b，所述支块a和支块b垂直方向朝内一侧的中部均开设有插孔，所述导杆的两端分别置于两个插孔内，所述弹簧b围绕在导杆的外圈，所述弹簧b的上下两端均水平安装有连接板，所述导杆垂直活动贯穿于两个连接板。本实用新型通过设置的两个连接板，便于安装时，将导杆的两端均插入到相应的插孔内后，可通过插入螺纹杆，然后通过螺母将连接板固定，从而使得弹簧b便于拆卸，便于本装置的维护，较为实用，适合广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种双导向可控阻尼汽车减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：目前的减震器一般是由主托架和弹簧配合使用，弹簧套在主托架的外部，当受到压力时在弹簧的作用下，起到减震的作用，但是，由于弹簧和主托架之间由间隙，弹簧长时间受到挤压后容易变形，而目前的弹簧又不便于更换，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双导向可控阻尼汽车减震器，解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双导向可控阻尼汽车减震器，包括两个支板、弹簧b和导杆；

两个所述支板平行设置，两个所述支板垂直方向的朝内一侧分别固定安装有支块a和支块b，所述支块a和支块b垂直方向朝内一侧的中部均开设有插孔，所述导杆的两端分别置于两个插孔内，所述弹簧b围绕在导杆的外圈，所述弹簧b的上下两端均水平安装有连接板，所述导杆垂直活动贯穿于两个连接板，两个所述连接板朝内一侧的前后左右四端均垂直活动贯穿连接有螺纹杆，且两组螺纹杆分别垂直活动贯穿于支块a、支块b和相对应的支板，八个所述螺纹杆外圈的朝外一侧均螺旋连接有螺母，八个所述螺纹杆的朝内一端均固定安装有限位块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支块a左右两侧的中部均开设有注油孔a，且两个注油孔a的朝内一侧分别连通至相应插孔左右两侧的下部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支块b左右两侧的上端均开设有注油孔b，且两个注油孔b的朝内一侧分别连通至相应插孔左右两侧的上部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导杆的外径与两个插孔的内径相同。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导杆的上下两侧均活动设置有弹簧a，且两个弹簧a均置于相应的插孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种双导向可控阻尼汽车减震器，通过设置的两个连接板，便于安装时，将导杆的两端均插入到相应的插孔内后，可通过插入螺纹杆，然后通过螺母将连接板固定，从而使得弹簧b便于拆卸，便于本装置的维护。

2.本实用新型一种双导向可控阻尼汽车减震器，通过设置的注油孔a和注油孔b，便于向两个插孔内注入润滑油，从而降低导杆与插孔之间的摩擦力，避免摩擦力影响本装置的缓冲作用。

3.本实用新型一种双导向可控阻尼汽车减震器，由于导杆的上下两侧均活动设置有弹簧a，且两个弹簧a均置于相应的插孔内，便于进一步给本装置提供缓冲作用，而且弹簧a可以在导杆与插孔分离后，可以将弹簧a从插孔内取出，便于对损坏的弹簧a进行更换。

附图说明