[实用新型]汽车整车吊装工具有效
申请号: | 202021220011.8 | 申请日: | 2020-06-28 |
公开(公告)号: | CN212712329U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 任庆生;李小光 | 申请(专利权)人: | 北京普田物流有限公司 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10 |
代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 陈超 |
地址: | 101401 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 整车 吊装 工具 | ||
1.一种汽车整车吊装工具,其特征在于,所述汽车整车吊装工具包括沿水平方向设置的吊杆(1),其中:
所述吊杆(1)的顶部中间位置设置有用于起吊的吊环(2),所述吊杆(1)的顶部靠近两端的位置分别设置有多块限位板(3),位于所述吊杆(1)每一端的各所述限位板(3)沿所述吊杆(1)的轴向连续且间隔设置,且相邻两所述限位板(3)之间留有调节吊装宽度的吊装调节位(301),位于所述吊杆(1)每一端的各所述限位板(3)之间连接有螺栓(7),通过所述螺栓(7)对各所述吊装调节位(301)的开口处进行封堵。
2.根据权利要求1所述的汽车整车吊装工具,其特征在于,所述吊环(2)为沿竖直方向设置的三角形环状结构,所述吊环(2)的一顶角与所述吊杆(1)相对设置,所述吊环(2)的底部分别设置有沿所述吊杆(1)的轴向向所述吊环(2)的两侧延伸的第一延伸杆(201),各所述第一延伸杆(201)均与所述吊杆(1)的顶部连接。
3.根据权利要求2所述的汽车整车吊装工具,其特征在于,所述吊环(2)与各所述第一延伸杆(201)一体成型,所述吊杆(1)与各所述第一延伸杆(201)焊接。
4.根据权利要求1所述的汽车整车吊装工具,其特征在于,所述汽车整车吊装工具还包括对所述吊环(2)进行加固的第一加强筋(4),所述第一加强筋(4)为沿竖直方向设置的三角形环状结构,所述第一加强筋(4)位于所述吊环(2)的外侧,所述第一加强筋(4)的一顶角与所述吊杆(1)相对设置,且与所述吊杆(1)相对的所述第一加强筋(4)的底部与所述吊环(2)的顶部连接,所述第一加强筋(4)的底部两侧分别向靠近所述吊杆(1)的两端延伸并与所述吊杆(1)的顶部连接。
5.根据权利要求4所述的汽车整车吊装工具,其特征在于,所述第一加强筋(4)的底部分别设置有沿所述吊杆(1)的轴向向所述第一加强筋(4)的两侧延伸的第二延伸杆(401),各所述第二延伸杆(401)均与所述吊杆(1)的顶部连接,所述第二延伸杆(401)的一端与所述第一加强筋(4)的底部连接,所述第二延伸杆(401)的另一端与靠近所述吊杆(1)中部位置的所述限位板(3)连接。
6.根据权利要求5所述的汽车整车吊装工具,其特征在于,所述第一加强筋(4)与各所述第二延伸杆(401)一体成型,所述吊杆(1)与各所述第二延伸杆(401)焊接,所述第二延伸杆(401)与对应的所述限位板(3)焊接。
7.根据权利要求4所述的汽车整车吊装工具,其特征在于,所述汽车整车吊装工具该包括对第一加强筋(4)进行加固的两根支撑柱(6),两根所述支撑柱(6)分别设置于所述吊环(2)的两侧,各所述支撑柱(6)的两端分别与所述第一加强筋(4)和所述吊杆(1)连接。
8.根据权利要求7所述的汽车整车吊装工具,其特征在于,所述汽车整车吊装工具该包括对第一加强筋(4)进行加固两根第二加强筋(5),两根所述第二加强筋(5)位于所述第一加强筋(4)的上方且分别位于所述吊环(2)的两侧,各所述第二加强筋(5)的两端分别与所述第一加强筋(4)和对应的靠近所述吊杆(1)中部位置的所述限位板(3)连接。
9.根据权利要求8所述的汽车整车吊装工具,其特征在于,所述支撑柱(6)与所述第一加强筋(4)和所述吊杆(1)之间均为焊接;所述第二加强筋(5)与所述第一加强筋(4)和所述限位板(3)之间均为焊接。
10.根据权利要求1所述的汽车整车吊装工具,其特征在于,所述限位板(3)为沿竖直方向设置的平板状结构,所述螺栓(7)贯穿位于所述吊杆(1)每一端的各所述限位板(3)的上部,且在所述螺栓(7)上拧紧有螺母(8)。
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